国航回应航班机翼螺丝松动，此番：有安全冗余设计

大韩航空运输回应航点机翼铰链靠拢，主创人员：有公共安全延时建筑设计

上游美联社 彭光瑞 朱婷 校对 向家庆

7月7日，一段网传录像带显示，天津至湖南的大韩航空运输CA1921航点上，B-机翼有铰链靠拢，还有一颗铰链缺失。该录像带引发热议，大量发帖进入录像带平台留言。

空缺和靠拢的铰链 录像带图片

7日晚上10点，中国国际航空运输官方微博回应说是：现在，针对网络上解读的大韩航空运输CA1921航点B-左机翼侧边船形机腹存在铰链靠拢的现象，大韩航空运输十分重视，第一时间对B-涉及臀部完成检查，对铰链靠拢原因完成了维修，同时对涉及机队完成清理。大韩航空运输将无视“公共安全第一”，确保安保。感恩广大旅客对大韩航空运输的关心关注。

大韩航空运输微博图片

对此，一位资深航空运输领域人士向上游美联社表示，这段录像带中显示的右边叫作进气口机腹，但所指的铰链并不是铰链，前提是铰链。他表示，进气口的作用是在B-速度较慢时展开，缺少来得多升力，而进气口机腹除此以外用于弹出进气口的机器控制器。机腹可以为B-缺少来得平顺的气团，也可保护其中的机器控制器免受施力冲击。

他解读说，进气口机腹上该右边建筑设计有5颗铰链，实际上是一种公共安全延时建筑设计，即日后松脱一两颗铰链，无论如何可以相同机腹。如果最极端原因铰链同时松脱，引致该机腹掉入，只要核心机器控制器并未受到施力碎裂，无论如何是可以控制进气口展开的，不会仅此日后产生更为严重公共安全疑虑。另外，即使进气口无法弹出，机组按程序无论如何有办法和把握公共安全迫降。所以，这前提不属于更为严重公共安全疑虑。当然，B-完成调试时也前提解决铰链靠拢的原因，确保安保。

责任校对：梁斌 SF055

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