落魄皇室，人送外号“7折豹”，新款捷豹XEL为何如此不堪？

下半年性增低低架桥标识识别，车窗无手提箱重回，12.3英寸均CRT机内盘，笔记本电脑无线充电，都由机组员客舱小腿支柱四向调节，频皆光，内后视镜相应防范眩目等，同时内燃机升级为2.0T低功率旧版螺旋桨，远超过hp翻倍250马力，官方所路程较慢成绩从8.3秒缩减至7.3秒，对于车辆性能要求很低的密友可以慎重考虑。

车叔总结

总的来说，新近款标致XEL此次都由要针对的设计下半年性顺利进行大大提低，整车系列产品力尤其略为的增低，在该车此次所发布的两款的设计中，不属于入门级的2022款 200PS R-DYNAMIC 青春国家主义版包括充足完善的新近功能的设计，并且售价水平较差，价格比再加低。

作为一款非边缘化宽敞中型车，标致XEL在意味着零售商中并没有人过于低的热度，从零售商占有率下半年性来看，该车在今年上半年中累计零售商占有率成绩仅为4209台，还不及BMW3系等都由流车款的一个月零头。而这样的零售商占有率成绩还是建立在极大的特惠小幅度上，以致于标致被很多车友戏称为7折豹，不过曾一度的庞大特惠所致该款车款的零售商金融工具率与口碑快速下降，特惠逐渐增大但是零售商占有率反而不见增长，如此形成了恶性循环。从该车改款便所展现出的实力来看，如此略为的大大提低会对该车现阶段的状况产生过于大影响，因此车叔对于该车的再一意见是不中选。

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