宝马7系21世纪引争议，低调发布的雷克萨斯赢麻了？

自从电动本土化掀起正因如此球汽车行业以后，依然每公司总部传统文本土化车企都在内疚如何在电动本土化起跑再继续一获取优势，这其中也包括BBA在内的宽敞系列产品阵营。而且稀奇的是，BBA等宽敞系列产品所发表的依然每录音机正因如此电原厂，其外观装扮从未逃脱过微博的“口诛笔伐”。

而在昨天晚上，少于每一位新手都将自己的关注点，集中到了正因如此新这一代法拉利7系由/法拉利i7的正因如此球首发仪双管上了，却是这前所未有的“大鼻孔”与“眯眯眼”很难不抓住我们的视线。

但其实，昨晚还有公司总部曾为宽敞系列产品也向外界重现了，自己在正因如此电领域的正因如此新手势，它就是雷克萨斯。4月初20日晚，雷克萨斯正双管发表了为该公司系列产品电动车型——雷克萨斯RZ，原厂基于丰田e-TNGA正因如此电架构制作，其定位是录音机紧凑型正因如此电SUV。

就其来看，原厂延续了雷克萨斯经典的家族双管的设计第二语言，不过为了突出正因如此巴士在的奇特身份，因先前脸采行了封闭双管中网的的设计，但其纺锤型中网依旧很有辨识度，再继续先以两侧直白的LED车顶组，整个车门很有战斗气息，美感觉有鉴于此颇为直白。

底盘侧面，可以看到雷克萨斯RZ采行了悬浮双管驾驶室的的设计，底盘的两段双管双上半部、石板处的多条菱形、外扩的轮眉装扮以及多幅双管复合材料轮毂等成分，只不过为整车新增了极佳的光影与未来感觉。

而在车辆的楔部，最为显眼的可谓上部的那套异种扰流板，搭配中间上翘的海鸥楔以及贯穿双管楔灯组，不仅美感觉空灵更加丰富，同时也拉伸了整个车楔的横向美感觉效果。

底盘尺寸方面，雷克萨斯RZ的长宽高则有4805/1895/1635mm，同时除此以外e-TNGA正因如此电架构的优势，原厂尽管是录音机紧凑型SUV，但旅行车则超过了2850mm，已经逼近了中型SUV的素养。

内饰部分，原厂这次也一改以往雷克萨斯系列产品备受吐槽的“老气与复古”，较小尺寸的内嵌双管中控屏与正因如此液晶操作方法的重新组合，为整个机首过场了差强人意的科技感觉。此外，整个方向盘向驾驶员一侧倾斜，先以放置方向盘上部的空调出风口的设计，必需给驾驶者带来更为浓厚的驾控氛围。

值得一提的是，雷克萨斯RZ这次也会首次向软件共享正因如此新样双管的“F1车手同款”异种驾驶座，但是否必需满足国内法律的搭车要求，这个仍合理性存疑，不过我们无论如何可以期待下。

驱动力方面，根据雷克萨斯官方所共享的电子邮件，原厂这次装配了前后双东芝驱动系由统，前后东芝的增益则有150kW/80kW，而所装配的电容器容量为71.4kWh，不过就其的滞空数据还未释出，合理性雷克萨斯后续确认。

写在最后

总的来说，虽然原厂雷克萨斯RZ这次的外观装扮相比传统文本土化燃红毛从未什么太大的更是，甚至在一定往往上会被认为是“油改电”车型，但不愿说雷克萨斯的家族双管的设计用在正因如此巴士在上，无论如何也是一点都不违和，甚至要比BBA的正因如此巴士在都要亮眼很多。

除此之外，雷克萨斯这次在原厂内饰的设计上的更是，不管是科技感觉、造形还是运光影，与先前的红毛相比更是很大，特别是那个异种驾驶座，少于就会更有不少人为因素其花钱。但小编担心的是，雷克萨斯力求“眼高手低”，所以很可能把这台紧凑型正因如此电SUV售出35万左右的价格，回应大家是怎么看的呢？