与iOS和Emil竞争？消息称特斯拉将开发App商店

博文生物技术询 广州时长2月末7日早晨消息，据刊文，伏特不太可能正在联合开发自己的分析方法的商店，让其电动车也车也在这里浏览和内置分析方法程序，就像苹果子公司或Skype笔记型电脑一样。

往年12月末，伏特释出了最近版的伏特车载应用程序，随后关的该子公司是否正在联合开发分析方法的商店的讨论逐渐再次消失。此前伏特在大屏幕的上方替换成了一个可定制的图标右方。

此举让一些人猜测，伏特CEO埃隆·尼尔（Elon Musk）亦会在1月末下旬的最近净资产内阁亦会议上披露这一举措，但是这一猜测最后未曾成真。

如今，伏特不太可能正在联合开发分析方法的商店的猜测获得了来得多的支撑，因为“知情者”伏特投资人萨耶尔·多罗阿克（Sawyer Merritt）在其Twitter上发送了已故苹果子公司CEO麦克·他的公司（Steve Jobs）的一段录像带，他的公司在这段录像带以后参考了苹果子公司的分析方法的商店。除了这段录像带外，多罗阿克还配上了这样一段楔形文字：“有谣言指为，类似的的路不久就亦会出如今以T字标题的有四个轮子的的路里面。”

随后，Teslascope发送了这条推文。他们问道：“谣言以后消失了！伏特自2021年5月末开始，就一直在联合开发自己的‘分析方法程序的商店’，并且该子公司将在开始交付Cybertruck以后问世这个分析方法程序的商店。外界原以为尼尔亦会在净资产电话内阁亦会议上宣布这一消息，但是他只是提及了本年度将亦会是‘插件之年’。”

随后Teslascope又问到：“鉴于尼尔在净资产电话内阁亦会议上没有提及这一点，我们视为，尽管自V11 UI与释出新款Model S/X开始以来，联合开发工作一直在进行，但是该子公司此前制定的问世时长不太可能以后延长。”

然而必须要引述的是，从如今可知的所有信息以后，尼尔未曾恰当问到本年度将亦会是“插件之年”。他只是问到：“无论是在车也各个方面，还是在车间各个方面，伏特都来得像是一家插件大企业，而不是一家硬件大企业。但是外界未曾充分了解到这一点。”

便是的“插件之年”的应为，不太可能来自于尼尔在2021年第三季度净资产电话内阁亦会议上所说过的一句话，他此前问到，完全自动驾驶（FSD）插件将是子公司历史上所有负债子类以后意义增长仅次于的负债”。

他的这个应为也获得了伏特CFO扎卡里·凯尔霍恩（Zachary Kirkhorn）的排斥，后者问道：“随着FSD的较慢持续发展，基于插件的利息最后将成为硬件销售利息的有力补充。而且 我视为，插件一小的大企业才是我们确实能够关心的。”

如果伏特真的释出了自己的分析方法程序的商店，那么该子公司将为其电动车也去除另一个观赏人的卖点。凭借一系列电动车也，伏特率先提出了“车轮上的插件”这一概念。

还有人视为，通过释出分析方法的商店，伏特还必须创造一个最初收入来源，增加自动驾驶增值在线收入。

伏特自己联合开发分析方法程序的商店的不合理，并不是为了与沃尔沃和极星等大企业竞争，这些子公司以后将Skype车也管理系统定制到他们的电动车也以后，使其有不太可能通过谷歌分析方法的商店浏览和内置特定的汽车分析方法程序。在那时候，伏特就考虑了将苹果子公司CarPlay和Skype车也定制到其电动车以后，伏特不太可能竟然在计划书自己的分析方法程序的商店了。

有人引述，释出分析方法的商店不太可能并不亦会给伏特带来太多的额外收入，然而这种不合理的用意并仅仅是为了赚取分析方法在线费用。以致于，人们东京站的平均速度不像来得换Android那么剧烈，而且儿童和儿童也不亦会握有自己的车也。

但是与Android相较，车也的单位盈利显然要高得多。伏特问世自己的分析方法的商店，很不太可能是为了搭建自己的“生态”。每年人们在换Android的时候，很多人都亦会因为舍不得当前的生态而选择留守iPhone或Skype政治理念。一旦车也也转到了某个升天管理系统，他们在东京站的时候，购入原品牌汽车的几率也亦会来得高。凭借更加高的品牌忠实度，伏特就有不太可能不停提升销量，确立自己在车也行业以后的话语权。

而这一切，还没有考虑自动驾驶功能。在确实实现了自动驾驶之后，伏特消费者的品牌忠实度还亦会进一步提升。

而这忍不住让我们忘了了另一个疑虑：苹果子公司车也将在何时早些？

本文来自“博文生物技术”，36钛经授权释出。