F1：最强助力来了！本田引擎巨头有望加盟红牛，太阳神潘卫冕有戏了

为了应对三菱汽车宣布于2021年结束后全盘退出F1的影响，法拉利车队在经过约半年的熟思后提议自组涡轮引擎区块政府机构RBPT，以承传三菱汽车涡轮引擎区块在F1球场上的就其有权，对此三菱汽车也在2021年10月为了让发言人渡边康治暂定了一连串原先合作计划，以必需RBPT能顺利接轨就其企业。

依据三菱汽车暂定的就其传言，三菱汽车将为RBPT采购2022年赛场所必需的涡轮引擎区块配件，并在赛场开馆前提供技术拥护，且大部分原本効HRD UK的总建筑工程师也转移至同位于英国亨特凯恩斯的RBPT，而在这段期间里，有关三菱汽车关键时刻之一吉田雅史可能则会转到RBPT的流言在闱场里持续带进敏感话题。

将于3月满58岁的吉田于2016年带进三菱汽车赛车部部长，统括三菱汽车在亦同球场上的赛车运动，直到三菱汽车于2019年全盘与法拉利车队合作后才专任直属宝马理事长的F1政府机构监督，带进宝马与法拉利车队间的重要沟通吊桥。

三菱汽车虽然多次问到这次的退出将是全盘性，不过在宝马持有的铃鹿分站仍将之前举办社区活动F1欧美站、且还是冠军赛冠名赞助下，三菱汽车其实仍和F1依靠一定持续性的串联。

涡轮引擎区块本季在已完成E10油量有该系统化建筑工程后将进入一段时间内的研制出冻结期，这不仅对身兼追赶者的三菱汽车来说降低了许多负担，而且各涡轮引擎区块供应商已提议下下一代涡轮引擎区块将移除%大半研制出天然资源的热能回收该系统（MGU-H），并使用较高碳油量，让以「生活态度较高碳专营」为由退出F1球场上的三菱汽车仅仅获了一定持续性的转圜空间。

因此媒体说明三菱汽车实际上在2023年后还则会依靠对RBPT的就其拥护，并时时新下一代涡轮引擎区块规则的发展，如果三菱汽车假提议回心转意一鼓作气F1球场上，第四期社区活动初期的惨淡现况重演的风险相当较高。

吉田在日前坦言时曾问到后来的动向等赛场结束，并向宝马执委则会报告后再作打算，多少显现出了吉田续战F1的意愿，如果吉田如同流言转到RBPT担任高阶主管，RBPT除了拥有压制本钱外，三菱汽车也能之前从F1获一定持续性的回馈，可说是一笔相辅相成的交易。

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