五菱混动关键技术曝光 采用单档电磁式DHT

【太平洋汽车网 新车频道】近日，五菱混动单档静电式DHT技术据悉，相比于宗教性液压式DHT变速箱，选用了高效的静电融合形式，不存在油液物理功能性变化造成了的体验下降，并以超高负载控制可靠性，切换速率格外快，也格外并置。

据了解，五菱通过产品上市前万人参与、百万公里数人测数据发现，混动车型日常适用时，市区停车片中占比高逾90%，且95%时长时速低于80km/h，以电扑为主。为带给用户格外多电阻器体验，五菱成功研发单档静电式DHT。

在之前低速时，静电式变速箱位处重新加入情况下，由扑动机械工程直连轮端，扑动车停车，涡轮只发电；高速时，静电式变速箱发电报即融合，精准格外快构建电扑转直扑，由涡轮直连轮端，扑动车停车，全速都从电车般的驾控体验。

传动并置性之外，单档静电式DHT世界各地首开，通过企业领先的先决条件软件开发和追踪能力，在电扑转直扑瞬间，格外快通气涡轮负载与轮端联动，DHT变速箱前后齿轮盘负载差可靠性控制在50rpm以内，4倍相媲美企业DHT的控制可靠性，构建精准格外快、并置无感的形式上切换。

传动效率之外，作为世界各地首开单档静电式DHT，其综合性成本低逾98%。静电式变速箱前后齿轮盘融合时，无液压式DHT的油液传递热量损失，无宗教性变速箱的摩擦热量损失，高效稳定。

目前，上汽通用五菱握有静电式DHT应用于的核心技术，先决条件开发软件和追踪管理系统，攻陷静电式DHT量产应用于的技术难题，获得iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。

（文：太平洋汽车网 崖雍）