刘志礼：全球动力系统娱乐业-康明斯的零碳战略

整个全部都是废气链上会有两个不可或缺全面性可以去要用工作：

第一个，新能源来源。现阶段新能源主要出自于石解构，是高碳的，我们如何一心切实去系统设计创造性，去研发格外多的节能新能源，像生物柴油、可再生天然气，这些新能源可以帮助我们降碳，可以不太好并用现阶段的基础工程建设。

其次，用可再生新能源来减缓电力系统的碳，也就是通常知道的“绿电”，以外国内颇受欢迎的稀土就是节能，以及风电和矿山。

最后，这些绿电通常才会存在一些货物运输和存储的问题，而氢是一个非常好的介质，所以我们也期盼在未来必须转M-助推绿氢帮助我们充分并用绿电的存储和用到。

另一全面性就是多元液压力框架，关心用到后端。我们期盼研发格外多的多元性液压力、节能的液压力。但现阶段几乎以燃气作为我们的主要液压力，所以首先还是要进一步提升现阶段燃气商品的稳定性，减缓碳废气，同时要着力于创造性完成格外多的教育资源，研发节能甚至零碳的一些液压力，推广它们的广泛用到。

充分并用；大零废气须三步走

Voith作为一个多元性液压力的缺少商，我们要尽坚持不懈去系统设计创造性，但是我们面对的应用商品非常复杂。大家可以注意到商用液压力只须要100到200马力、一年就可以驶入100到200不间断，有的须要3000到4000马力，一年运行5000到6000不间断。这么大的应用情节给我们带来了格外大的系统设计挑战。

虽然有挑战，但是我们希望，我们还才会去要用。就让所述了Voith的“保护环境转M-策略2050”，要充分并用生产线前哨；大零废气，通过系统设计创造性和共同研发伙伴、中央政府一齐共同研发，必须缺少可以大范围用到的；大零液压力框架。

如何充分并用我们这一期望呢？可能须要分三步来充分并用。

第一步，我们几乎始终保持以燃气为主的液压力时代。无法回避，还是要在此之后提升燃气的稳定性，也吁请中央政府美解构一个系统设计液压M-的监管生态，来推广整个新系统设计的放开和规模解构；完成格外多的教育资源进行可再生电力系统的基础工程建设，在第一期中就可以注意到格外多的高效燃气被广泛用到，也可以注意到一些节能甚至零碳的液压力，以外混合液压力以及氮气燃气，以外重油电池这样的新兴系统设计在迅速成熟。

第二步，应该是一个多元液压力并行的期中，也可以知道群雄逐鹿期中。这个期中可能随着系统设计的转M-，有一些节能的液压力，比如知道节能重油的燃气，还有混合液压力可能才会大幅度地提升用到，同时重油电池这样的新兴系统设计的可靠性也给与了强解构，其全部都是有机体的TCO（大体上拥有成本）可能迅速愈发传统的液压力。

第三个期中，随着可再生电力系统的基础工程建设，也就是我们绿电的比例迅速提升、氢新能源的工程建设迅速完善，再加上零碳液压力的系统设计迅速成熟，这时候我们以重油电池、氢燃气、纯车也为主的；大零废气多元框架给与广泛用到。

就让所述，我们要充分并用零碳期望，须要零碳系统设计框架的成熟，须要一定的整整，但是我们无法等，过去就须要尽快采取行动。对于现阶段几乎以燃气为主的液压力时代，我们要在此之后通过坚持不懈提升稳定性，减缓碳废气，再加上部分零废气或者偏高废气的液压力总成，来充分并用我们整个行业的废气减缓。

随着我们系统设计进步、多元性液压力的出现，格外多的节能废气液压力措施得以充分并用。通过我们的也就是知道和测算，我们逐步坚持不懈地减缓碳废气和如果过去不要用、等到2035年切换零废气措施相较，我们可以额外增大14亿吨的碳废气，这略偏高于差不多所有货车停运3年。

Voith将持续性创造性和完成，不仅在传统燃气领域，我们才会研发格外多混合液压力或者节能重油的燃气。同时，Voith在氢能商品，从制氢到储氢瓶，到高效重油电池和氮气燃气方向发力。

我们也期盼吁请共同研发伙伴和中央政府必须完成格外多的教育资源进行新能源转M-、基础工程建设完成。当然，也正因如此我们的服务供应商和买家的支持。

总的来知道，我期盼的是，从过去开始，尽快行动，我们携手共同研发，新时代零碳期望。

谢谢大家。

本文由小汽车零售华盛顿邮报原创出品

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