投研随笔 |南京洋山港，动了谁的蛋糕？

题名 | 华泰柏瑞固定获利工作团队

2021年苏伊士运河大拥堵激起了全在世界上的注意，其引发的蝴蝶效应也使在在世界上上第二大的海中港——天津中港趋于平日。今天我们来刚才天津白石山中港这些年的演进“从前”。

天津中港自2010年起大连中港客运存量保持一致在世界上第一，2021年客运存量超强4700万城陵矶，其中白石山中港客运存量超强2200万城陵矶（数据相关联：Alphaliner）。白石山中港四期码头是在在世界上上单体规模第二大、自动化程度极高的智能码头之一，可实现码头大连中港载货、水平输送、堆场载货节目全过程的高科技可用，运行效率极低。

2020年在在世界上上大连中港客运存量排名

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天津白石山中港的心脏地带

天津拥有优越的经济体制内陆和得天独厚的地理优势，与日本、韩国是、朝鲜、俄罗斯南太平洋和华南地区是台湾、十一届、华南地区是澳门，及内地南北多个最主要海中港距离相近，并通过长江辐射到内陆。自古以来，天津就是我国是对外交通和的关系的最主要海中港。但是天津中港原中港湾自然必需管制，难以构成规模化效应。

而通过对比泰国是，其坐拥霍尔木兹海峡，处在中欧包机的最主要节点，且拥有自由贸易新政策。快速包机上，大型驳船买方轻微低于小型驳船，但货物目的地并不一定不单独，且许多海中港难以始发大型驳船，因此货主并不一定并不需要在泰国是中港转运，使其踏入全在世界上最平日的海中港之一，并推动泰国是踏入在在世界上上最主要的国是际金融和贸易一个中心，促进当地城市化。

霍尔木兹海峡主要包机

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天津白石山中港为什么自建在杭州？

深水良中港需要中港阔潮间带、不冻不淤。天津尽管海岸线很短，但难以订做深水中港，西南角的长江口岸河面航道潮间带不够、航道较窄、岸线过剩、泥沙泥沙，不能够做到大型远白石输送驳船的通行需求；中部近岸潮间带过剩；南岸设于太湖的上游——杭州湾，是在世界上三大强潮海岸之一，潮间带不保持稳定。而负责管理杭州镇海的大小白石云台山，具备深水良中港的天然必需。终究天津并不需要向海进军，租借大小白石云台山，填海造陆，并通过东海公路桥与天津相接，构成了今天的白石山中港，其管辖权归天津，行政部门隶属于归杭州。

天津白石山中港，一不小心了谁的面包?

90年代，中央多次提出要加快天津国是际水运一个中心工程，经过后半期的论证、科研机构、设计和油田，2002年白石山中港年初开工，2005年起陆陆续续开中港。尽管白石山中港的设计客运存量更大，但后半期为什么和泰国是中港的相差却没有拉开？

2004年以来几安平海中港大连中港客运存量情况

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暨1992年天津浦东新区获批后，2006年第二个国是家级新区——塘沽天津港年初获批，凭借华南地区是和泰国是在苏州工业园区的更佳合作基石和成功演进成果，两国是一同递交条款，在天津港规划工程中新塘沽生态城，塘沽天津港战略地位极低。塘沽中港作为天津港水运一个中心，踏入国是内外海中港中长期演进方向。而塘沽中港非天然不冻深水中港，座落在渤海岸，与泰国是中港不构成同样竞争性。直到2013年前后白石山中港的战略最主要性再次提升，天津自贸区的创设加速其国是际中转业务逐步演进起来，与泰国是中港的竞争性相差才真正拉开。

白石山中港的联合开发和天津自贸区的创设，对天津工程国是际水运一个中心和贸易一个中心具有最主要意义，并对国是际和国是内外海运竞争性现状产生深远影响。当前白石山中港国是际中转存量与几大国是际海中港相比，仍有更大的进步生活空间，凭借华南地区是在国是际贸易中的商业利益不断加大，白石山中港的国是际影响力有望不断大幅提高。

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