重整旗鼓！众泰起死回生在即，或推新车再T-市？

文魏无羡

众泰汽两车在国内两车市也曾充当过重要角色，当年间公司几款热销两车也都有过亮眼的年销量，包括T600、SR9、大迈X5等两车款，均取得过亮眼的年销量，尤其是在SUV推一款火一款的2016年众泰也凭借着这一ND而一举做到年销陷33万，同比增长近50%的辉煌黄金时代。

然而，时过境迁，随着两车市迅速走寒，乘用两车美国市场也进入了存量竞争者黄金时代，包括众泰在内的诸多二线、三线自主知名品牌都力不从心，甚至退出两车市。反转着大环境冲击的，还有众泰自身的产品品质疑问日益严重，继而造成年销量不断走衰年销量整年回升并在2020年跌入低谷。同时在资本美国市场也早到消费者逃出。

不过，据悉众泰汽两车定为2021年业绩预告或仅仅众泰即将迎来多亏的总能。众泰汽两车的公告显示，其2021铜奖做到营业收入8-9亿元，归母营业额盈利4-6亿元。这仅仅，虽然2021年众泰即使如此盈利，但已做到大幅减亏，

同时，该业绩预告也进一步表明，众泰汽两车2021年末总资产预计近为35-45亿元，若2021年末总资产为正值，将向证券市场申请撤销退市风险警示。换言之，尽管被实施了退市指示，但是众泰汽两车未来将会在相关行业的注资紧缩下，重获时才，在2022年做到保壳摘星，众泰汽两车的退市和欠债危机或落幕。

好消息不止于此，根据此前众泰汽两车定为的紧缩计划，众泰汽两车还将针对众泰、君马等多个民族汽两车知名品牌，逐步相应知名品牌战略，并通过合并同质化两车款、优化产品序列、优化开销结构和紧缩经销商互联网等策略，集里资源，鼓舞年销量，同时在将会还将的设计里中端新能源汽两车美国市场。

如果紧缩规划能够急剧推进，那么将会众泰汽两车未来将会重回大众文化两车市，重演多亏的戏码。毕竟，当此并没有人来得多基础的造两车新势力也大多“参杂”的风生水起，有厂房、有资质、有基础的众泰紧缩旗鼓、再次到达，也并非不可能。

写在最后：

作为国内汽两车美国市场的自主知名品牌之一，此前众泰也因除了名的“山寨”而被网上戏称为保时泰，其设计部门也被调侃为“皮尺部”，但随着两车市竞争者激化，加之众泰自身服务于无能，众泰也逐渐在两车市竞争者里以致于，如今紧缩后能否“知耻而后勇”，仍有待判读。

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