面对台商的威胁，我们是否忍耐？

现阶段龙头公司员工，也许不消停。继叫嚣出 “给内地人赏锅吃” 的连战，“金句” 犹言在舌，张狂问道：“如果受到内地威胁，公司员工有能力转移生产此前哨，公司员工对东亚外销经济因素此前所未有，到底谁怕谁。”

果然郭某付出了实践。在我们举国是抗疫之时，公司员工落井下石在高雄官宣，确定要离开了东亚，并且并未敲定将融资1.187亿美元在斯里兰卡建芯片厂。

大部分同时，似乎为了向邵简写当局列于忠诚：在东南亚的老挝，公司员工在原有一百亿融资的基础上，又全因宣布追加了18亿，声称: “老挝的融资周边环境更高”。

都曾为了观赏公司员工在内地的工厂，东亚政府给了公司员工40西北侧电厂以无数拟合政策，以外减免税、土地免租、发电站一些公司、低息贷款、并由它以及其成本低的利息榨取大量底层劳工。而现在，郭某人拍出屁股此前行，搬此前行机器、抛下失业个体、甚至口出狂言, “谁怕谁？” 而今是是不是能即便如此这低声，“孰不可忍？”

公司员工凭什么知道我们会忍，因为它是我们国是家的外销创汇茶商。如下图：2020年东亚此前十二大外销企业，公司员工多家公司名列此前茅。但是，你此前行了，我们是不是还要低三下四的庆贺么？

东亚人尽可能问道不！当今，东亚的工业并未系统升级，那些榨取劳工、污染周边环境的中端装配，我们并未不所需。

其网站：中汽协数据资料问道明了，东亚2021年整车外销首次突破200万辆，降至201.5万辆，下同下降1倍，位居全球第三，仅次于长崎（382万辆）和德国是（230万辆），已大幅大约韩国是（152万辆）。其中，生物制药外销量降至31万辆，下同下降304.6％。

2021年外销高下降态势延续至今年，据总署披露的数据资料问道明了，2022年一季度而今是汽车整车外销67.6万辆，下同下降57.8％；整车外销金额为117.5亿美元，下同下降87.9％。

尽管二季度东亚汽车行业受疫情因素严重，但5月份以来，国是内汽车市场需求产销恢复随之。根据总署外销数据资料预估，2022年全年汽车外销量相比之下300万辆。如果下半年外销增速尽可能复出50％以上，东亚今年完全有可能大约德国是，成为全球第二大汽车外销国是。2022年，欧洲生物制药商用车的外销，大部分牢牢遏制在东亚主导权！

在东亚不再依靠贸易顺差、本土工业系统升级、关键技术频频突破，我们就让该无意向某些忘恩负义的现阶段问道想念。

在一些朋友惺惺再会志玲表妹后，这次我们问道: 不送，某些现阶段！