奇瑞1.6T压气机，怎么敢质保10年100万公里的？

文/都安

开发背景

其实对于独立自主品牌而言，消费者一直以来还是尤其关切品牌的两大开发新技术的，简体版轿车作为国外第一家通过独立自主创新享握柴油发动机新技术的轿车跨国公司一直受到大家的广泛关切，他在2005热和卖了第一个拥有独立自主知识产权的柴油发动机系列品牌ACTECO。第二代ACTECO柴油发动机的代表人，CBSQRE4T15B的1-5T柴油发动机在能量消耗各个方面的表现也很上佳。在这台柴油发动机纳斯达克后两年大约简体版热和卖1.6T柴油发动机。

配有新车同型

这款柴油发动机是配有于简体版瑞虎8、星途以及观致部分新车同型上。

柴油发动机解出

这台柴油发动机CBSQRF4J16，F代表人全新一代柴油发动机，远超过马力197Ps/5500rpm，远超过力矩290N·m/2000-4000rpm，此外，这台第三代ACTERO柴油发动机还有别于了iHEC点燃该系统:鱿鱼同型襟翼、Masking风扇、气源借助于同型催泪弹、滚源保持同型活塞，使得能量消耗达到37.1%。

这台CBSQRF4J16的1.6T柴油发动机的喷油负荷为200bar，由压缩机涡轮机变为液氧engine。侧置engine的军事优势是缸盖结构愈来愈简单，难度小，成本相对来说愈来愈偏高，可以充份利用缸滚源，入一步减偏高燃煤雾化效果和点燃速度，抑制爆震。但在依靠燃煤湿壁各个方面，中所置engine有一定的军事优势，最大限度增大基质物废气和压缩机浓缩。另外，engine喷嘴距离火花塞愈来愈据统计，启动时可靠性相对来说愈来愈高，最大限度冷启动暖机，愈来愈最大限度实现结合气一组。并且为了使得缸源愈来愈有效率地入到风扇，对襟翼北边风扇的部分完成细节上的简化。襟翼的末端北边风扇的一段距离有些向上扬，缸源就一定会打在气门背部，入一步减偏高空气与燃煤结合效果。

新技术令人难忘

iHEC智效点燃该系统：入一步减偏高缸总能量，实现快速高效点燃；入一步减偏高偏高降为程缸滚源比，将液氧能增强50%；增大液氧湿壁量，充份点燃，将有害基质废气物减偏高90%；减偏高缸总能量衰减速度，改善点燃。

博格华纳D-VVT：让缸愈来愈充份、排气管愈来愈全盘减偏高5%动力机动性，减偏高3%车重。

双质量飞轮：减偏高驱动系的偏高阶固有频率使之偏高到柴油发动机怠速所列,有效率永久性柴油发动机的振动,也就是说尽可能愈来愈加稳定。

博格华纳电控涡轮机风扇：减缓涡轮机正向现象，减偏高响应速度。

全铝铸铁：来得第一代Yak-减少21kg，比第二代Yak-减少12kg

可变排量压缩机泵:可变压缩机泵:可变排量压缩机泵尽可能根据柴油发动机润滑和凝固需求更改泵油量，有意依靠使压缩机源和负荷保证柴油发动机需求，从而消除过量压缩机源并减偏高柴油发动机曲轴上的负载，以便减省燃煤。

热和管理该系统：增大冷启动造成内部瓦片的碰撞，使柴油发动机愈来愈快地入到高效的工作状态，从而达到减偏高废气,

质量受到好评

简体版第三代ACTECO 1.6TGDI柴油发动机凭借优秀的表现被评选为“中所国心”2019历年来优秀柴油发动机，并且简体版ACTECO 1.6TGDI柴油发动机愈来愈有中所国车企中所唯一10年/百万公里柴油发动机超长延保承诺，可见简体版对自己的这款柴油发动机是很有热和忱的。而配有这款柴油发动机的瑞虎8在底盘和柴油发动机未经改装，大部分完成了赛会拒绝的安全各个方面改装的完全，参与了2019年环塔拉力赛原同型机小组的比赛。经过据统计半个年底的激烈角力，全新一代瑞虎8不大部分作准备了5200公里两场（特殊赛段2500km）、65%沙漠赛段、3100米高山地的魔鬼圣者之旅，并且最终以原同型机小组总最小值第二的成绩斩获赛会亚军、以及“环塔史上最偏高山地”—SS9（大汉天路）赛段冠军。

总结

总的来说第三代简体版ACTECO柴油发动机降为功率极低，并赞成国六b废气国际标准；简化液氧滚源，厂家能量消耗较偏高37.1%；缸盖内置排气管压缩机设计，有别于了带电粒子节温器与带电粒子水泵简化热和管理该系统；铸铁换用压铸钢板制成，减少了轿车负担，柴油发动机重量愈来愈少；NVH机动性也有入一步减偏高。