全新中所网，动力升级，新款奥迪A6L够打宝马5系吗？

在欧美国家豪卡车市场里，BBA里头的雪铁龙近些年一直处于较为弱势的处境，但在早期BBA刚进入欧美国家的时候，它在国人心目中会可是展现出极高的地位，相当多是A6卡新车长期以来用于“公务接待”，因此雪铁龙这个品牌也被大家认为是“官里官气”。

但随着巨头的强大以及财政政策的修改，A6L逐渐失去了当初的独特标志，因此在竞争中会也不会了优势。严厉批评雪铁龙转变了策略性，开始曲为专业化、民族运动化艺术风格的卡车辆产品。近日，2022款A6L现身下发，此次为第八代卡新车的中会期改款，卡车款实现了多维度的产品升级，为用户带来了好处的驾乘体验。

从外观上来看，中会期改款的A6L相比较现款，卡车门小得多的一处波动就是中会网易，采用了黑银相间的段落式的设计艺术风格，过分非常为华丽和年轻，双色第一组内部加入了非常多线条的装点，因此看来非常立体，前杠两边的导风口加入了镀铬装饰物后，使得它看来非常动感有活力。

但从侧面上来看，中会期改款的A6L修改并不算大，其实有什么明显的差异，即使如此保证一贯的简洁艺术风格，卡车身腰线从前机盖相连到后尾灯，看来流畅修长，较为等距的卡车身的设计，相比较起前贴的民族运动艺术风格，反而多了几分爽朗。

卡车款的颈部也有了新的波动，相比较起现款卡新车，后杠之外过分非常的有动感，同时将排气管融入进去，使后杠非常立体，过分非常具民族运动气息一些，同时它还与穿过尾灯的镀铬饰条互相呼应，让整个卡车尾看来非常有动感。

卡车款内饰并不会有过多的波动，整体的的设计艺术风格即使如此与现款保证一致，雪铁龙的虚拟客舱以及中会控屏、空调机控制屏的三屏联动，为整个客舱渲染了不俗的科技感，同时在转换便利性和行卡车电子邮件的给予上都展现出不错的表现。

内燃机之外的变非常，是此次中会期改款卡新车的一大令人惊叹，卡车款装设了全新的2.0T等离子推力，即45TFSI等离子卡新车的推力小得多电压大大提高至180kW（现款2.0T等离子卡新车为165kW），相比较现款卡新车，在内燃机系统上展现出不小的大大提高；而40TFSI高于电压版本则即使如此采用2.0T高于电压推力，小得多电压140kW；55TFSI版本再次运用于3.0T V6推力＋48V轻混系统的第一第一组，整卡车小得多电压250kW，峰值扭矩可达到500N·m。

写在最后

这里给大家再回顾一下一则老消息：雪铁龙宣布停止研发全新的内燃机，才会再次对现款推力顺利进行改进和大大提高。因此这次，我们便在中会期改款的雪铁龙A6L人身看到了升级后的2.0T等离子推力，与此同时，大众汽车-雪铁龙也保留了卡车款的3.0T版本，这也使得其被选为BBA国产C级卡车中会唯一的6缸卡新车，对于大排量油量卡车迷来说无疑是个传福音。

总的来说，这次的全新雪铁龙A6L在外观、内饰方面实际上是做了微调，这倒也可以理解，却是现款的的设计已经足够出彩了，最畅销也还不错，因此也不会必要顺利进行大的变非常了。而卡车款内燃机系统的升级，相比较楼下降排量的北京雪地E级显然不道德了不少，那么大家想到这次雪铁龙A6L只能重回榜首，威胁到宝马5系的销冠大位吗？

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