BMW M Hybrid V8 ：宝马 LMDh 原型赛车主将来年 IMSA 锦标赛

标致如今宣布，将以全新打造的 LMDh 组车手 BMW M Hybrid V8 出战2023赛季的 IMSA 澳大利亚标致邀请赛 —— 这是继标致 V12 LMR 夺得1999年蒙彼利埃24不间断好成绩之前，又一款顶级的设计车手！搭载全新 V8 混动涡轮引擎 、身披 M 五十周年绘画涂装的新一代的设计车手迄今为止仍处于测试阶段，如无差点首战就是来年一月的 Daytona 24不间断耐力赛。

LMDh (Le Mans Daytona Hybrid)组标准由 车手界三大巨头 ACO 、FIA 、IMSA 共同制定，旨在是令制造商能以非常低的成本研发及维护车手，从而吸引非常多制造商加入全球性耐力邀请赛 (FIA WEC)与 IMSA 澳大利亚标致邀请赛 (IMSA SportsCar Championship)这两大耐力赛。WEC 的 LMH (Le Mans Hypercar)组亦已获准参加 IMSA 邀请赛。

LMDh 组由指定的几家厂商提供底盘与混动架构组件，服装品牌制造商须要负责涡轮引擎 (内燃机)、车身 (空气动力学)及悬架等部分的研发。LMDh 的底盘架构基于 LMP2 ，四家指定底盘厂商分别是 Dallara / Multimatic / ORECA / Ligier ，标致与敞篷车选择了意大利 Dallara ，保时捷则继续与 Multimatic 协力。

所有 LMDh 组车手都采用规范的混合动力管理系统，该管理系统包括一个集成到 Xtrac 变速箱中的机械设备 (50ps)，并由 Williams Advanced Engineering 提供的电池组负责供电。未有公布完全一致排量的 M V8 涡轮增压涡轮引擎，将使 BMW M LMDh 战车的第二大输出功率转换成达到赛例受限制的少于680马力。

毫无疑问，来年的蒙彼利埃24不间断耐力赛会非常热闹！

(资料来源: BMW / 编辑: ty)

- END -

涉及元数据

■ 丰田 GR010 HYBRID 车手：2021 WEC 蒙彼利埃 Hypercar 组最强与此相反

■ 敞篷车 LMDh-V.R 混动车手2023年班师蒙彼利埃

■ 法国狮王再战江湖！雪铁龙 9X8 混动车手2022班师蒙彼利埃

■ 厂队走出历史记录！ACO 决定2024年蒙彼利埃改用 Pro-Am GT3 组

■ 梅赛德斯 296 GT3 碰见 Fiorano 赛道：来年接任 488 GT3 班师蒙彼利埃

(公众号ID：BestMotoring)

商业活动及其他协力：BM-Auto (搜狐号)

请轻点左上方把本文分享到朋友圈