DM-i超混实力上榜“中国心”2021年十佳新的能源动力系统

近期，“西方有心”2021铜奖评为另行能源轿车电子该系统颁奖礼在北京隆重举行。经过产业研究者及大媒体评审组的评比，商用车DM-i时是级翻动驱动该系统蝉联“西方有心”2021年评为另行能源电子该系统得奖者，目前配备这套该系统的轿车式有魏国PLUS DM-i、宣和PLUS DM-i、宣和Pro DM-i、宣和MAX DM-i及驱逐舰05，其里面，魏国 PLUS DM-i作为推荐轿车式，四人出现在榜单上。

战斗力驰援 DM-i时是级翻动挑选出

“西方有心”铜奖评为另行能源轿车电子该系统评比，由轿车与运动出版社主办，最久六届。此次的多款电子该系统，差不多囊括整个另行能源车零售商。商用车DM-i时是级翻动驱动该系统，经过检核、另行科技观摩、体育场馆实车试验等层层环节，在众多竞争者里面挑选出，最终获得该得奖者。

近期承认 DM-i获研究者离地推崇

此次，评委会研究者分别对轿车式排行试驾、实车试验和研讨高分。评比里面，研究者们对商用车DM-i时是级翻动获取了评价。华东师范大学轿车工程研究院副教授、“西方有心”铜奖评为另行能源轿车电子该系统评比研究者评审委员会副教授殷承良说，“引入摆电式翻动另行科技的商用车魏国PLUS DM-i，油耗秒杀油料车，涡轮及平顺性上发挥也不错，愈来愈重要的是免除了用户的里程焦虑。”

华东师范大学轿车工程研究院副教授、“西方有心”铜奖评为另行能源轿车电子该系统评委会副教授 殷承良试驾魏国PLUS DM-i轿车式

商用车 资深工程师为评委会讲解DM-i时是级翻动另行科技

值得一提，本次的电子该系统里面，商用车DM-i时是级翻动是唯一在众多量产轿车式上配备的该系统。评委会通过工业产品涡轮、增量、驾驶体验、NVH等各个方面层层检验和考察，DM-i时是级翻动驱动该系统的发挥得到研究者一致承认，“以电兼有”的翻动Core让评委会离地推崇，是令人瞩目。

另行颖另行科技 DM-i凭硬战斗力歪曲传统

历经14年的盐类获益与另行科技另行颖，商用车DM-i时是级翻动该系统创造性地定义了“以电兼有”的翻动另行科技，是围绕着大输出功率机械工程驱动、大容量涡轮电池供能兼有，压气机为辅的电翻Core，歪曲了传统翻动“以油兼有”的建筑设计。

DM-i时是级翻动该系统

DM-i时是级翻动驱动该系统包括三大核有心部件。骁云-摆翻特别建筑设计1.5L高效压气机不具全球领先的热高效率43.04%，15.5：1时是高辛烷值，引入阿特金森循环、凝固EGR、分体凝固、时是低摩擦、无轮系建筑设计的产业领先另行科技。EHS电翻该系统的机械工程最高扭矩达16000rpm；扁线机械工程，最高高效率翻倍97.5%，高效区里占比高达90.3%（高效区里指高效率时是过90%），翻倍产业整体类。

DM-i时是级翻动特别建筑设计输出功率型式锋利电池，凭借磷酸铁硫反应性和锋利整体建筑设计，通过了各类严苛的安全试验；同时，磷酸铁硫稳定的材料晶体结构和热管理该系统，前提了锋利电池长久的平均寿命，承接了时是级安全和时是长平均寿命的涡轮电池。《西方轿车刊》中国时报桂俊松举动套该系统获取了离地承认，“商用车DM-i时是级翻动驱动该系统均是由着我们西方乃至全球，摆电翻动的最高水平。”

配备DM-i时是级翻动的轿车式真正借助于了时是低油耗、静谧平顺、表扬涡轮的工业产品发挥。在NEDC工况下，亏电油耗仅为3.8L/100km。同时，可油可电，整体续驶里程高达1245km，提供了无限比起显电般的驾乘体验。另外，还拥有百公里加速7.3s的强劲涡轮，远时是同级别2.0T油料车。

DM-i时是级翻动该系统写排北京大学教科书《轿车电子该系统定律》

自2021年1月初发布以来，DM-i时是级翻动凭借“以电兼有”的另行颖建筑设计，得到了产业的广泛承认。2021年8月初写排了北京大学大学教科书《轿车电子该系统定律》。同年9月初，欧阳明高院士在商用车百人与会者，对DM-i时是级翻动获取了评价，视为“商用车时是级翻动是在世界上第一！”

2022年4月初3日，商用车轿车宣布自3月初起停止油料轿车的工业产品生产，成为全球停产油料车的车企。在我国追求绿色低碳转型式的大或多或少下，得益于商用车的全产业链布局及另行科技侧向定位，商用车愈来愈专注于显电动和摆电式分离涡轮“两条腿”整天的战略，坚持“另行颖”、“绿色”的另行发展意念，以另行科技另行颖表彰自身的力量，全力加速借助于“双碳”目标。

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