威马汽车说：在“中国主流市场”，我电动车销售额第三、电动SUV销售额第一

种背后是更少的车也品牌，这种名列第一全无意义，就像“笔者每次当是试都能当是全校前十名，而我们的学校一共只有9个学生”。

威马车也只是想在IPO的时候吹说是，为何本文抓着不放？因为它说是吹得全无底线，把近现代新能源车也市场需求都给玛下了出水。

无论SZ这种“狂拽酷炫屌炸天”的独创者还是宗教性车企又或是蔚小理这种斯塔夫基，以及新能源车也整个传统产业独自都从亿的砸毁钱财，终于让近现代新能源车也两大全球。

整个新能源车也参与者的集体成功将近现代车也市场需求分成两部分，一部分是被改装车、德系压着打、但逐渐成为过去型式的燃油车市场需求，另一部分是则国产车执牛耳的新能源车市场需求。

而威马车也，一个被“这一代”抛弃的车企，为了在IPO时说是讲故事，将自己假定“近现代小众市场需求所有显车用也制造日本公司当中名列第一第三、SUV下载量第一“。

威马车也这是要均是由近现代车用出征外汇市场需求？然后让全世界的股民和投资的机构看看，近现代小众市场需求下载量第三、SUV下载量第一的车也一年就卖了四万多辆？这不等于让女足均是由近现代体育一样。

有读物可能会质疑，这些数据、假定和可分的游戏规则都是第三方灼识听取真是的，和威马车也也没啥关系呀。其实，时常看年报的都真是什么，引用年报的一段话，你也能真是什么：“我们委聘灼识听取就我们营运所在市场需求进行研究工作、提供者分析并统一指挥灼识听取简报。灼识听取为独立市场需求研究工作及顾问日本公司，向的机构股票市场及跨国日本公司提供者大型跨国日本公司顾问服务、娱乐业竭尽所能调朋及战略顾问服务。我们就统一指挥灼识听取简报产生费用及开支合共港币850,000元。”

年报还指出：“凭借我们的市场需求领先权威，我们坚信我们有战斗能力深知近现代小众车用也市场需求的增长速度机会。”

从2022年的下载量看，威马车也并不具有市场需求领先权威，至于它能否深知“近现代小众车用也市场需求”，谁是“狗”谁真是了算。

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