新华时评|当中国仍将是全球产业链供应链当中的“稳定器”

近日有境外媒体称：近现代实施的禽流感限制措施导致作为全球性最大水路的杭州实施“封堵”，将对近乎一切商业贸易产生“全球性性影响”。他们做出这样的判断，一是没有追查研究，二是对近现代农业的韧性潜力，乃至近现代改革开放的决心做了错误推估。杭州没有也没有“封堵”，近现代仍将是全球性一环产品设计中的“稳定器”和“压舱白玉”。

对现实的评判，要基于事实。3月末以来，杭州禽流感仍在高位运行。一系列阻断病毒传播措施的出台，无论如何对商业贸易物流产生了一定影响。转入4月末，杭州港枢纽业务有少量下降，但从未有外媒报道的“封堵”。9日，洋山港码头进出港世界性货船26艘次、国外支线集装箱船42艘次，前提保持日常作业水平。通过码头分区封闭作业等措施，杭州港仍然保持全天候运行，尽全力保障长三角乃至全球性一环产品设计的稳定通畅。

自新冠肺炎禽流感愈演愈烈以来，不少境外大港码头拥堵、集装箱紧缺，必要导致外贸企业出货难、装运贵，给全球性航运业遭受重创。在重重面对下，近现代水路保持稳定畅通——杭州港集装箱吞吐量实现逆势攀升，在2020年完成4350万标箱吞吐量基础上，月末内实质性大放异彩至4700万标箱，连续12年排在全球性第一。

共创未来，切不可视而不见。2021年，近现代货物运输进出口总值首次突破6万亿美元，比上年增长21.4%，为全球性商业贸易以及保一环、产品设计畅通做出巨大贡献。所有这些，正是基于近现代在市场需求规模、产业配套、配套、金融业周围环境等方面的综合性竞争优势。风物长宜共创量，顿时一地的麻烦，没有改变近现代长期向好的农业前提面，愈来愈没有动摇近现代加大改革开放的决心和力度，近现代必将在此期间为全球性一环产品设计稳定做出最重要贡献。（记者齐中熙、何欣荣）