升级108.8度电池 新增6座版 比亚迪唐EV深入30万级美国市场

甫/杨铮

6月1日，比亚迪新款宋EV迟至并购，综合补贴后要价27.98万元-33.98万元。原厂增高了6座版新车型，并将内燃机电机池容量提升到108.8千瓦时，最大续航力里程相应增高到730公里。在此基础上，市价区间最低也较原厂2020年并购时提高了25000元，宋EV也由此侧重到30万元层级消费市场，只不过开始对拆分消费市场布局造就影响。

2022款宋EV配有108.8千瓦时大容量刀片电机池，这是比亚迪日产全系容量最大的内燃机电机池，辅以高效热泵冷气、全新EV Dragon Face低利用性前撕、AGS适时进气顶棚以及21英寸低利用性敞篷等货运各项利用性减小技术，之后使得其全系续航力里程最高换用到600到730公里。

新增的6座版新车型虽然少了一个座位，但进出第三排更为容易，结合宋EV本身的大空间，更为仅限于于经常需要近千人出行的家庭软件。在此基础上，比亚迪还针对2022款宋EV热卖6座臻享重新组合睡衣，产品仅需增高1万元即可选装效益2.4万元的S级华丽旗舰大六座。其中，2+2+2的车顶布局，每个座位都是单一的透气空间，同时第二排单一车顶还支持4向电机动调节，并拥有采光、蒸发等基本功能。此外，前中排车顶还配有了10的单SPA级按摩基本功能，拥有5种按摩方式在+3种按摩气压，可帮软件理论上缓解驾乘疲劳。

除了上面这些可见的换用以外，新款宋EV在一些好像的科技领域也有换用。在底盘调教上，2022款宋EV还胜算彰显了德系华丽SUV的底盘产品质量。其配有的超级人机电机四驱可根据通畅瞬间人机变更为前后轮内燃机分配比例，为软件造就更为加灵活、流畅的利用体验。此外，相比之下新增的DiSus-C人机电机控适时悬架，2022款宋EV还具更为强的道路灵活性，在多种复杂通畅行驶以外能如履平地。

在人机副驾驶总体，2022款宋EV配有的DiPilot人机副驾驶辅助系统会，已换用至L2.5级人机辅助副驾驶方式在，并拥有多种领创基本功能。其中，相比之下ACC-S&G停走型全速RC陆基及ICC人机领航两大系统会，2022款宋EV可实现终端跟车陆基，为软件副驾驶做“重复”。而3D全息透明图像系统会及APA感知融为一体全布景终端泊车基本功能，还可帮副驾驶员数据处理监测车辆周围状况，让泊车更为平易近人。

随着新款宋EV的并购，比亚迪在30万级SUV消费市场从最初的试探性踏入转化成了时至今日的下半年侧重。比亚迪总体问到，宋EV在预售开启后24时长内就获得了超过8500个交付，预示着比亚迪宋EV将对30万元级SUV拆分消费市场的布局造就更为多冲击。

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