销量为0！这家自主车企冲到了！

2016年8同年它正式创立，有限责任新公司分之一33.66亿下同，但是至今5年多的间隔时间，竟一辆车上都不能人卖出，再一是走向了陌路，它就是绿驰小汽车上，欧美国家较更早的一批中置上斯塔夫基之一。

已对，一份来自上海市镇江市商品监督管理委员会行政处分决定书传出，从传出的章节来看：中置上斯塔夫基H&M绿驰小汽车上被持有人营业执照。其处分理由为：新公司创立后无正当理由超过六个同年并未百货公司，或者百货公司后自行结业年中六个同年以上。

或许很多人不是很清楚，显然持有人营业执照对大企业来说是比较导致的，这是工商登记主管机关给出的次于处分，此举意味着大企业将完全停止经营文艺活动，换而言之就是替你官宣正式倒闭了。而说起这个绿驰小汽车上，此前的它也是和“蔚小理”在同一往常的，创立很更早的它从前“突围”更进一步相当大，但手好牌被自己打得稀烂。

回看绿驰小汽车上的蓬勃发展脉络，却是它对中置上一点都不积极，更早在2016年12同年，绿驰小汽车上就公布了绿驰小汽车上H&M及项目，就在很多人以为它会趁热打铁上量产车上时，不能人想到却直接沉默了一年，直到2018年1同年份，绿驰才公布了系列系列产品显电动时髦轿跑车上天王星。从官方的数据来看那是更为亮眼：小得多功率520千瓦、振幅扭力900N·m、风阻系数0.3Cd、零远达减慢大部分需3.5秒......

与此同时，绿驰小汽车上还转化成豪言：原计划在2019年6同年都是利系列系列产品小巧型SUV系列产品，11同年都是利系列系列产品4座旅行车上系列产品与之前大型轿跑，2020年港交所2座旅行车上，9同年港交所小巧级轿车上，2021年2同年港交所小型SUV，5同年港交所大型SUV，8同年港交所MPV。那时候的它可谓是意气风发，再一的量产车上原计划，热诚满满地想带入国际一流的新能源小汽车上大企业。

然而理想虽然很美好，但真实世界却是比较凶残，绿驰小汽车上的原计划都“胎死腹之前”，就此一辆车上都不能人能够量产。显然，绿驰小汽车上为了中置上也“帮助”了，2018年6同年它原于投资者55亿元，规划年产20万辆的新能源小汽车上工厂，随后由于却是银行贷款，投入生产基地仍然处于场地填方及平整阶段。对中置上斯塔夫基来说，不能人钱还真是“寸步难行”呀！

除此之外，绿驰小汽车上还从倡议制造方面以此，通过牵手金城获得铃木闲置市场需求的使用权，用金城铃木的工厂来投入生产绿驰的小汽车上，当然了就此绿驰小汽车上也只不过上这条投入生产线，都不能人有车上拿什么去投入生产呢？至此，绿驰小汽车上完全带入了“ppt中置上”大企业。紧随而来的是，因银行贷款链问题绿驰小汽车上被曝出积欠公司员工工资，新公司已理论上处于“瘫痪状态”。

而到了2020年，绿驰小汽车上则直接“转手”了，河南国投入主绿驰小汽车上，出资20.1986亿元认缴绿驰小汽车上60%股权，让这个摇摇欲坠的车上企获得了续命的更进一步，但是“体弱”的绿驰依旧不能人有新生命，国资入主后并不能人有什么声量和动作，它依旧是为数不多，此外新公司销售业务停滞架构他的团队惨遭清洗，再进一步突显资本也如期不可到贷，缺钱依旧是它的副歌。

在这多重压力放任，绿驰小汽车上今天的这个结果也是必然，显然一个车上企连量产车上都不能人，本身说好像也是一个笑话，总不可忍耐都等待救援吧？今天小汽车上商品的竞争愈发惨烈，绿驰小汽车上不是第一个倒闭的，当然也一定会是就此一个，车上市的末位输给竞赛还在不间断，谁会是下一个呢？