黑匣子已找到！再看飞机黑匣子，数据能不会上云？

中国东方航空MU5735大暴力事件，遇险执法人员在现场拼命寻找物证，以即刻探寻飞行中失大事或许。取而代之闻报导，物证已经发现！期许该大暴力事件的终究排查。也继续期许灵魂世界末日！

飞行中第一个物证已发现

物证全都资料大体包含两种：

1、飞行中相关的资料，某一时刻的高度，航向，速度，迎角，油门等飞行中飞行中情况下相关资料；

2、是舱录音、因素纪录，即驾驶舱的执法人员PCM，飞行中员和管制员的国际交流PCM，或者飞行中机上视频等。

两块资料相结合，前提可以还原飞行中大暴力事件的真实经过。同时，物证，是经过严格测试，抗击坠毁、抗击火烧冲击的。飞行中出大事，发现物证也将可迅速探究大暴力事件过程。

飞行中物证资料组成

据悉，飞行中布告后，物证将系统会启动工作，必须保有断电前至少25同一时间的飞行中资料和2同一时间的音影片资料，记录的资料不可更改。

中国东方航空MU5735物证至今还在被寻找中，每次飞行中失大事，都要特意大量执法人员搜索物证，那么该的设备的资料不能做到资料同步容端吗？这就不需要特意大量执法人员同步进行物证搜索，同步必需加速意外大暴力事件探勘效亲率。有专家给出方向上：资料量过大，需要很大频宽，飞行中在高处不可做到；资料必需合规性考量。

针对这方向上我们做下求解：首先我们看频宽，现在飞行中际网路已经成为现实，在各国际的航空日本公司宣传的PR中可以探究，每人瞬时种差不多100k，即从前1M频宽，假若此未上限，飞行中上拥有100余人，我们以100人为标准，那么频宽也可达到100M。（飞行中的网络见我们上记事分析《“星链”下的乌克兰：看宇宙飞船的网络的机遇》，即地对空，通信等）

从飞行中物证始终保持最大的影片资料来看，资料传输角度看，一路消费级闪光灯始终保持较高乾隆年间传输，差不多需要3Mbps，飞行中上按照机舱的前中后，我们从前按照3路，即3*3M=9M。按照资料高分辨率下传语义，差不多也可以联接，当然这只是在短期内，物证还有很多音频以及飞行中信息资料。不过简单对比，资料物证资料上容是可以做到的。

另一个就是必需合规性疑虑。国家为了保证国企信息资料必需，正试图推各“国资容”，那么同样，针对国际航空资料我们却是也可以工程建设一套国际航空专有容——专一联接物证等国际航空资料，且有国家统一货运。这就故意了资料合规性疑虑。

医护专有容及其广泛应用场景

前面两项，貌似都解决办法。却是专家没有说是另一件大事，就是必需性。我们工程建设专有容，很多但会基于所联接资料的价值必需性。例如，我们工程建设医护专有容，针对病患资料同步进行长期存放，因为病例资料是我们保健、保险费等各项的资料坚实，同时也是我们开放取而代之药物的很好参看。所以，即刻医护资料每年都有自适应，我们还是不计成本迅速资源适配。

国际航空物证前提是相遇意外大暴力事件，其中资料才都会被用来同步进行整合、初审，也即全局亲率极低。做到物证资料上容，系统设计上不存储疑虑，但涉及到飞行中整修，基础基建工程建设，这是一个重构生态链的疑虑。在“故意”的但会，国际的航空日本公司或管理机构或许也不都会投入这些额外的大成本。

国际航空推力日本公司在容的平台对其的设备资料高分辨率分析

实际上，飞行中推力大型企业如罗尔斯-罗伊斯日本公司，早就开始在容的平台对其飞行中飞行中推力资料同步进行高分辨率分析。但这是国际航空飞行中大型企业本身为优化自身产品，及时探究故意推力损，为国际的航空日本公司提供更快服务互动。

然而，每次悲惨的教训，筹委都会引起我们系统地思索，也想要未来物证可以更加智能化。当然，我们还是想要，以后永远不都会日后用上物证资料。取而代之闻报导，经过遇险执法人员艰苦搜寻，飞行中物证已终于发现，期许的设备无损毁，期许飞行中意外大暴力事件的尽早终究排查。也继续期许灵魂的世界末日！

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