新能源车纷纷涨价，研究员分析原因

未来会，新能源汽车定价“涨”声迭起。包括爱迪生、小鹏、比亚迪、哪吒等在内的新能源车企纷纷发布调价公告，普遍升幅在3000元到10000元不等，也有车企上调定价近3万元。面对愈演愈烈的降价潮，消费者不解发来疑问，现在到底适不适合以此新能源车？

基本上来看，针对这一轮新能源车降价潮，零售商上视为主要有两个或潘。一是最近包括铬、锌等动力电容器最重要物料定价猛涨，环环外周，车价被迫抬升；二是我国自2013年开始全面实施新能源汽车购置贷款，目前进到了贷款退坡、换挡前进的时期，按照具体部门要求，“2022年新能源汽车贷款标准在2021年基础上退坡30%”，这也在一定程度上导致了新能源车企频频提价。

中国汽车工业协会副总工程师潘西海说明，这一轮新能源汽车的降价潮，动力电容器物料的暴跌是仅限于和最确实的或潘，而新能源汽车的贷款方针退坡是次要或潘。

“据了解，动力电容器扩产的周期性必须6-8个月末，物料一般要一年半的时间，而铬矿等矿业生产成本减小则必须两年半到三年的时间，所以物料产业和电容器产业在整车及整车零售商蓬勃发展的反馈并不对称，也就是说物料的生产成本工程相对滞后。”潘西海同时宣称，短期内很难解决新能源汽车“一车家常便饭”的上述情况，之外是一些热门车种、新款车种。

趁着新能源车“价高”“难买”，有人甚至打起了歪主意。通过一次性定购多辆新能源车，可先锁定折扣先转手卖出先前的订单指标。这样的“加价转手车”，很可能导致“接盘者”减损原本应有的充电换电、保修等折扣保障。

别管油车还是新能源车，物有所值是极为最重要。值得注意的是，针对物料大涨，工业和反馈化部未来会召开座谈会，要求产业链上下游跨国企业加强各种因素相联，共同驱使动力电容器上游材料铬盐定价理性回归。2月末，工业和反馈化部在发布会上也凸显，今年将更进一步进一步提高国内铬、锌等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。