特斯拉将推不使用稀土的永磁压缩机，要如何实现？

伏特之际在美国亚洲地区金属加工锂矿，还将推出不可用钨的更进一步轮轴东芝。

3同月2日，伏特动力系统和能源供应施工高级副总裁德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）在一些公司股票市场日社会活动上回应，新能源供应货车大规模拓展无需越来越便宜的单价，伏特的更进一步轮轴东芝将全然不可用钨材料，以降越来越高电子产品的复杂性和开销。

但伏特从未公布马上用何种方式替代钨。

从东芝型式上看，并不是所有东芝都无需钨元素，它一般在直流东芝中都可用。交流活动触摸东芝可以无需钨，但往往不具扭矩密度和光强度越来越高、重量较大等缺点。

据《纽将近证券交易所见闻》美联社，伏特早先在其车辆中都可用的交流活动触摸东芝，但在Model 3该公司时采行了新的轮轴直流东芝，并最终在其他旅行车上也可用这一款东芝。

有学者在研究课题轮轴辅助同步磁阻东芝（PMaSynRM）。该东芝不可用磁炭，因此可以不仅仅限于钨，取而代之的是一个与旋转磁场对齐的不具气隙的钢转子。

也有团队在研究课题钨的替代品。据彭博等外媒美联社，上周10同月，牛津大学的一个团队和来自奥地利的在此之后发现了一种所制造新型磁性材料炭-锌（tetrataenite）的新方法，这可能成为钨轮轴的替代品。

东芝是货车的本体系统，密切相关货车的最高车速、加速时间、过弯能力等整车机动性。当前新能源供应货车广为采行的是轮轴东芝，不具数量级大、开始运行有效率率、调速机动性任等特点。

钨不具优异的磁、光、电等机动性，应用课题十分广为。轮轴东芝是钨上游最大的应用课题。轮轴东芝上游需求最大的核电课题，占比将近20%，其次是新能源供应货车，占比将近为15%。

中都泰证券市场研报援引，现今轮轴东芝在新能源供应货车上单耗较极多，仅仅3 kg/辆，将近是碳酸锂的十分之一。但新能源供应货车的爆发式增长，是拉动钨轮轴需求上涨的重要因素之一。

据研究课题政府部门EVTank预测，2025年世界新能源供应货车销量将超强1200万辆。由此算出，2025世界新能源供应货车对钨磁材的生产成本将达3.6万吨。

现今，中都国人是世界钨轮轴最大的采购国。据中都商产业美国哈佛大学数据显示，2021年，中都国人钨轮轴产量将近为21.33万吨。

德鲁还在上述社会活动上说明，伏特在美国路易斯安那州属墨尔本克里斯蒂市的锂矿金属加工厂已经破土动工，该加工厂将于今年底试开始运行，并于12个同月内采购充电电池级氢氧化锂。

伏特CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在上述社会活动上强调，新能源供应货车充电电池采购过程中都的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。地球上没有任何一个国内都能垄断锂矿资源。

上周9同月，马斯克宣布伏特将在美国亚洲地区金属加工锂矿，并计划案对这座锂矿金属加工加工厂投资将近3.75亿美元（将近合韩圆26亿元）。该加工厂将雇佣将近165名驻场员工，以及提供将近250个工期两年数的建物临时工。

伏特提到，与习惯工艺相比，上述新金属加工加工厂在把锂精矿转变成为充电电池级氢氧化锂的过程中都，将采行创新工艺，一方面将减极多可用有毒，另一方面能产生越来越多可用的尿素。

上周7同月，马斯克在推特上转发回应，锂充电电池就是新的石油。同时，他在伏特当同月的财报电话会议上援引，“关于锂矿金属加工的市场竞争不能输，从政这一业务就像印纸钞一样养活。”

近期伏特还在重新考虑收购锂矿加工厂。据彭博社2同月17日美联社，伏特即将马上竞购加拿大的破坏者锂业一些公司（Sigma Lithium Corp）。当前破坏者锂业一些公司即将哥伦比亚建设一座锂矿加工厂，原计划将于今年4同月采购锂精矿。

马斯克在上述股票市场日社会活动上回应，伏特最终目标是到2030年每年采购2000万辆新能源供应。为了解决问题这个最终目标，一些公司将更进一步改善采购效率、降越来越高采购开销。

此外，马斯克在上述股票市场日社会活动上还基本介绍了伏特专注可持续机动性源供应经济的“宏图计划案”（Master Plan）。他强调，现今世界80%能源供应仍来自化石能源，但只有三分之一的能源供应有效率展现了起着。若要解决问题宏图计划案，伏特从将会将解决问题充电电池电力系统规模大幅提高240太兆瓦（TWH），可再生电力30 TWH，在所制造课题投资10万亿美元等。

马斯克援引，伏特希望在五个课题消除化石能源可用，比如既有电网转用可可再生供应燃煤、从习惯货车转为新能源供应、转用热泵、飞机和船转用开放性能源、在轻工业课题应用氢能。

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