奥迪又被蹭流量？蔚来总裁称ET5一年内销量可超奥迪3系

根据城市规划，这款量产车为将于9同月9日开端大订锁单，9同月30日开端交货。蔚来货车为对这款量产车为如愿以偿众望。在重庆概念车为现场，蔚来货车为联合行动创始人、总裁秦力洪说明：“有数一年，BMW 3 另有的同月均卖出在 12,000+ 辆，ET5 在一年内卖出将有约 3 另有。”

ET5是一款中型电脑电动轿子冲刺，零到三公里加速时间为4秒，三公里到零的刹车为最远为33.8米。量产车为搭载规格反应时间电池包（75kWh）CLTC正式版的反应时间平均速度为560公里，搭载长反应时间电池包（100kWh）正式版的反应时间平均速度为710公里。

统计分析下蔚来的策略可以看到，车为企很努力蹭BMW的流总量。在此之后蔚来 ET7 主板时引用要对标BMW 5 另有。秦力洪曾引用：“我们内部常说NBA，随着我们对边缘化智能手机燃油车为的替代，我们努力蔚来必要提高到这个低水平，把BBA的格局变为NBA的格局”。这释放出蔚来努力抢走了现代燃油车为比率的美好愿望。

对蔚来而言，ET5是一款“只许成功、不许失败”的旅行车为。今年蔚来的贩售如今出现疲态，明显被其他转用车为企赶超。以7同月为例，小鹏、期望、蔚来三家全因分别交货11524辆、10422辆、10052辆。而哪吒、零冲刺货车为的交货总量为14037辆、12044辆。

高新货车为产品的垄断颇为激化。期望马上发布的量产车为L9试产上述情况可以用“沉迷”来讽刺。前段时间期望方面曾宣布，L9承安用户（定金不退还）已超越3万。有数日大的大走访产品时贩售员说明，如今的试产如今有约5万，如今本来12同月才能提车为。这款车为将沦为期望货车为的主销旅行车为。

如今蔚来卖出明显在在，决意靠量产车为来抢走了产品。让蔚来松一口气的是，ET5的名气很高。在此之后量产车为马上出炉价格比时，蔚来APP曾经因为试产总量大而瘫痪了10分钟。当然，在此之后本来的卖家，最终有多少人变为了蔚来的用户，如今还确切。

相比较的是，在重庆概念车为上中期改款BMW3另有也同同月主板，价格比区间为29.99-39.99万元，定价与现款在售旅行车为相比下滑0.6-1万元，起价格比比蔚来ET5低了有数3万元。

如果蔚来ET5一年内卖出能有约BMW3另有，不仅能让蔚来在转用车为企的垄断中取得胜利，还意味在比率抢走了战中，高量产车为又一次取得了胜利。

主观来说，蔚来ET5是一款垄断力不错的高新轿子冲刺，不过网友对于“ET5 在一年内卖出将有约 3 另有”、“问界M7最大缺点是定价太低”之类的“金句”如今诱发了审美疲劳，因此对这些评论的澄清比较不从来不。期待转用车为企们但会用卖出来显然自己。

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(本文仅为作者个人观点，不代表《货车为行业大的大》论调。）