从康普顿四季度财报看到了什么

年和当年都是如此。”泰森暗示。

传感叹从前的25000美元尼古拉·特斯拉小汽车也并不会在方案从前。泰森感叹，该的公司“在某个时候”会做一款效率较差的小汽车，但“我们如今的不想不太可能一点点了，老实感叹，我们的不想太少了。”

由于IT问题仍不冷漠，泰森和柯尔都不会缺少2022年的精确上升要能。该的公司在电话会议在此早先曾暗示，“几年后，我们预期小汽车交货量将充分利用50%的年均上升”。

尼古拉·特斯拉奥斯丁的工厂 ▼

泰森援引，奥斯丁和柏林的的工厂都不太可能在2021年月底内开始装配车上者，尽管他不会基本上一致感叹明这些车上者是可卖出的小型车还是用于测试生产线的车改型。

他认为：“在得克萨斯州，我们即将装配装持续性电池包和4680电芯的Model Y，我们将在车上者最终注册就此结束后开始交货，这应该是颇为更快的。”

尼古拉·特斯拉股价在开店收入刊发在此早先的纳斯达克现金从前下跌2%，收于937.41美元。2022年迄今为止，该股飙升了11%。

自动车上和美利坚合众国期望

泰森不会对美利坚合众国安全监管机构和俄勒冈州小汽车管理机构的审批公开发表评论，该的公司即将审批从前的Autopilot车上辅助功能与多起爆炸事件有关。与之相反，他反复强调尼古拉·特斯拉的“基本上自动车上”（FSD）系统会，以及最终将面世的尼古拉·特斯拉Robotaxi的并将来好处。

在尼古拉·特斯拉的本公司上，泰森曾透露它的创新性车上辅助系统会测试方案（FSD Beta）已在美国政府用户从前扩展到6万名约。

“FSD软件包仍旧是我们主要关注的各个领域之一，随着一段时间的推移，与软件包相关的收益就会加速我们的基本开店收入控制能力。”该的公司暗示。

“在并将来几个月底从前，FSD将有几项彻底的改进。”泰森感叹，“如果我们只能在当年某个时候充分利用基本上自动车上，我会深感颇为震惊。”

尽管泰森对此充满热情，并声援引该的公司即将取得实质性，才会在并将来几个月底交货一些好像，但尼古拉·特斯拉缺少根本自动车上技术的控制能力仍旧不考虑到。他多次暗示，该的公司不太可能马上就要有所突破，但之在此早先在2019年“自动车上日”上设定的要能是2020年底，并不会充分利用。

巧合的是，在尼古拉·特斯拉刊发开店收入和泰森公开发表评论的不久前，乔·拜登民选总统在五角大楼欢迎了一些小汽车和发动机装配商，他邀了国际标准、奥迪和前速的首席执行官们，四人争论了他的“整修更快并将来”（Build Back Better）联邦政府，该法规将缺少数十亿美元的新资金，来扩展电动小汽车生产线并加强购买电动小汽车的商品期望采取措施。

泰森的的公司长久以来从电动小汽车美利坚合众国贷款和期望采取措施从前支出少有，但泰森是“整修更快并将来”联邦政府的基本上一致反对者。

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