红杉、中金都来了，这家半导体公司上市有肉不吃？

车规级电子产品元件，是车主电子产品的两大，广泛应用于各种车架控制设备、车载系统对设备和车载电子产品控制设备，对车主的安全性和平衡性有着直接影响。

Omdia样本统计，2019年世界性车规级电子产品元件的的产品生产技能约412亿美元，原计划2025年将大幅提高804亿美元。其中，西方的的产品2019年生产技能约112亿美元，九成世界性的的产品比重约27.2%，原计划2025年激增到216亿美元。

由于车规级电子产品元件对的产品的性能要求较高，且技术开发短周期长、投资生产技能大，导致从业者壁垒较高，连带车规级电子产品元件的审核短周期和原材料短周期较长，一般来说，车CG在与闪存供应商相符平衡合作关系后，相当无以移除。而世界性厂家在这信息技术不具备先发绝对优势，一定程度上抑制了国产化率的提升。

这也就导致了，2020年世界性TOP 10车规级电子产品元件厂家集中度较高，大幅提高61.3%，且其中并无欧美国家CG业，、恩智浦、瑞萨电子产品分别以12%、9.7%、8.1%的的的产品份额排名前三甲。

不过，在细分信息技术，像IGBT信息技术，SZ电子产品元件2019年、2020年年中2年在西方科技SUV电机涡轮机控制器用IGBT模块世界性厂家中排名第二，欧美国家第一；IPM信息技术，Corporation也年中两年位于欧美国家前三的权势。

也许在2020年年底以来的这轮“缺芯潮”下，SZ电子产品元件为代表的欧美国家厂家能推展国产化率的提升。也得益于此，Corporation营收生产技能在2020年重回增势，由2019年的10.96亿元激增至2020年的14.41亿元，2021年Corporation原计划税收在30.5亿元-32亿元，去年同期激增112%-122%。

但在此前夕，SZ电子产品元件归母营业税收看出下滑大势，由2018年的1.04亿元下滑至2020年的5863.24万元，主要是因为2020年Corporation实施期权鼓励计划，剔除该部分影响后，2020年营业税收达1.33亿元。

值得一提的是，SZ电子产品元件的税收；也很大部分相关联下游科技车主的景气度。值得注意，2020年之后是欧美国家乃至世界性科技车主爆发式激增的下一阶段，原计划预见2-3年内，在政策推展下，科技车的的产品将自始续停下来高。

而脱胎于SZ的SZ电子产品元件，自然在其业务上少不了对母Corporation的支持。样本推测，SZ电子产品元件在2018年-2021年年底对SZ跨国企业的经销金额则有9.09亿元、6.01亿元、8.48亿元、6.70亿元，营收九成比则有67.84%、54.81%、58.84%、54.23%。由此可见，SZ科技车主出货量的高激增促使了Corporation的产品需求及税收增大，而另一方面，也显现出Corporation对外开括技能的偏低，除了第一大客户SZ跨国企业之外，前两大其他客户多以经销为主。

想来，SZ电子产品元件合并母Corporation，非常多的是想以单独姿态微笑非常大的的的产品。

3、小结

目前，SZ电子产品元件在欧美国家车规级电子产品元件信息技术小有成就，连带控股股东SZ又是科技车主从业者的中流砥柱，Corporation预见的发展不具备一定确保。

而塞翁失马焉知非福。作为即将母Corporation的SZ电子产品元件，已单独于SZ之外，其技术技术开发和的质检，将非常加受到的的产品的考验，是机遇亦是挑战。要想只不过踏入世界性车规级电子产品元件的领先者，SZ电子产品元件恐怕还有很短的南路要停下来。

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