IBA预测737-800客改货（P2F）飞机原材料过剩

北京商报讯（记者 关子辰 牛清妍）8同月15日，快运低价情报和咨询公司IBA透露，有可能表明波音737-800 P2F飞一号机有可能陷于供给过剩弊端，预计仅有今年就有60架飞一号机翻修完成。

在都只的客一号机网络研讨会上，快运情报平台IBA Insight原始数据显示，737-800的翻修速度大约了所有其他P2F项目。自从首次翻修开始以来的6年间，737-800 P2F架飞一号机迅速快速增长到200架飞一号机。相比之下，757-200 P2F和767-300ER P2F架飞一号机历经15年时间才降到这种覆盖面。

737-800 P2F架飞一号机的飞一号机总数有望大约757-200 P2F架飞一号机的311架飞一号机。IBA认为，在架飞一号机快速快速增长的情况下，存在供给过剩的可能。事实上，737-800仍在窄体一号机翻修低价上占优势主导地位，而A321-200的翻修生产量则意料之中地始终保持稳定，今年构想翻修20架。

在简化版一号机低价上，波音767-300ER的翻修生产量此后大约空客A330-300，据IBA Insight预测，到2023年，这两款一号机型的翻修生产量将分别降到30架和7架。

在现役简化版客一号机架飞一号机方面，在2023年7同月，波音777F以240架的架飞一号机覆盖面此后始终保持领先地位，而767-300F则以228架紧接著，但MD-11F的客一号机生产量却降至84架。

IBA的ISTAT认证高级快运评估师提供了关于货物水流量、春运期间和客的最新原始数据。他们强调，在2023年第三季度，只用货物吨公里（AFTKs）较2019年下降2%，但IBA预测，在2024同月初，只用货物吨公里将比2019年的低水平高4%。IBA还预测，随着2023年春运期间的逐步恢复，客将恢复至鼠疫前低水平。

此外，IBA预计，尽管短期内需求和消费花销陷于涡流，再受制于货舱容量的短时间恢复，可能致使未来两年内利率降低，但2023年的利率与2019年相比仍快速增长约58%。

而在使用权价位上，与供给十分紧张的简化版一号机相比，窄体一号机的翻修开发成本和使用权价位难免下降。以A330-300P2F为例，今年1同月的使用权价位为每同月35.1万美元。到7同月份，使用权价位快速增长近3%，降到36.1万美元。