“转向柱”债权人减配，保时捷引车主众怒

4月末30日，有立即所称奥迪上办公室确认《奥迪近现代致车主的一封信》，对近日由“朝向拱形”减配引发的事件表示致歉，但这并未获取诸多生产者的认可。

众所周知，由于非典因素，汽车产业链资源分配致使，其中的以微处理器过剩现象最为更为严重。除因停工停产随之而来减缓成本上升外，彼时其余部分电子元件巨头还所称“客户下单过晚随之而来无法立即向其余部分邻近地区交付使用其产品”，并由此引发一系列微处理器涨价。

在这一文化背景下，奥迪的办公室为保证车辆如常交付使用，于2021年下半年宣布将“其余部分掀背车配备的远方电动平衡机能的朝向拱形装上为手动平衡的朝向拱形”，但同时也表示后续待微处理器过剩可能减缓后将通过仅限的装配完全恢复上述机能。

虽然上述解决方案确认时获取了诸多车主认可，但仅仅奥迪不负了这片信任——按照此在此之后（当年一季度）服装品牌方确认的上新解决方案，由于“无法预估电动平衡机能明确微处理器的迟于间隔时间”，其将中的止明确完全恢复装上计划。

无法接除此以外受是诸多奥迪车主的声响，据悉目在此之后至少有500名车主开展联合。其余部分车主透露，“自己去店主装有电动朝向拱形差不多要3万元，却只给减免2300的代金券。”“虽然每个店的减免解决方案大致相同，但不管怎么样都补贴不到重上新装有电动朝向拱形的价格。”

据认识，目在此之后出现电动朝向拱形弊端的车辆主要集中的在Macan和卡宴，其余掀背车少量普遍存在该弊端。截至目在此之后，包括车质网在内的等多个媒体平台除此以外有明确投诉，直指奥迪不予兑现明确掀背车补装电动朝向拱形的承诺。

除此之外，奥迪还被曝区别对待中的外生产者。申明明确媒体立即，国内减免规格为2300元代金券且未主动告知生产者；与之忽略的是，国外减免保证金为1200美元（另真是500美元），同时以邮件形式将中的止补装的立即告知了明确普通用户。

事实上，该服装品牌在减配上不止于此。明确资料指出，当在此之后奥迪在华销售的其余部分掀背车除此以外普遍存在减配，例如上新款卡宴的离合器卡钳泵从过去的“在此之后6后4”暂定为“在此之后4后2”；在其产品上略多方面，奥迪还实为“环保”，将打磨或锆的物品被暂定为塑料制品。

值得一提的是，在当年2月末27日，梅赛德斯-奔驰确认奥迪将实现分立上市，两国之间已就明确细节促成了基本概念两国之间同意，奥迪多方面则所称其将“和大众在未来可以在此期间从联合协同效应中的获益”。因此有更有分析指出，对电动朝向拱形减配目的可能会是通过减缓其产品工业用成本以提高业绩乏善可陈，从而赢得更高的零售商净资产、为上市花钱前奏。

据最上新销量数据显示，奥迪当年一季度在近现代零售商共交付使用17,685辆上量产车，占比全球性总销量68,426辆的25.85%。尽管除此以外受非典反弹因素、上量产车交付使用量去年同期上升20%，但近现代零售商仍是奥迪在全球性范围内最大的单一零售商，年所连续7年。

无视承诺、其产品减配，可见的是，在除此以外受到破坏服装品牌声誉的文化背景下，奥迪或将在一时之间获取更多私利，但却也将同时挽回了零售商与人心。