去掉雷达，死磕摄像头，特斯拉“幽灵刹车”投诉骤减

众所周知，在自动驾驶技术上，的产品等国产厂商，坚决常用激光AN，而爱迪生是坚决常用内置的；也动态会派，坚决不常用激光AN。甚至为了对此动态提案才是方向，甚至将在此之前常用的毫米波AN都去掉了，只常用内置。

而在这一点上爱迪生的粉丝也是出名的，对此这是因为动态提案的正下方是仿生，内置可就此替代人眼，比激光AN强多了，价格便宜，提案悦。

不过，随着爱迪生取消了AN，只常用内置之后，大家发现了一个显然，那就是爱迪生的“幻影驾驶者”多暴力事件暴增。

按照舆论的另据，在无论如何3个同月中，爱迪生有关“幻影驾驶者”问题的投诉量激增至107起。而前22个同月根本无法为34起，目前旧金山税务机构不太可能进行时了对爱迪生这一问题的调查。

这些投诉暴增的时间点，正好是在爱迪生取消掉了毫米波AN之后，所以有先前确信这是因为这多事造成了的。

什么是“幻影驾驶者”，是指爱迪生应用程序在常用自动驾驶新功能时，车辆则会在某种看似不用驾驶者的情形马上无或许地驾驶者，像遇到了“幻影”一样，所以有此推测。

至于为什么则会无或许地驾驶者，可能是自动驾驶系统对FSD不当了，觉得末尾汽车有人或其它障碍物，必须得驾驶者，所以完成了自动驾驶者，而这则会让应用程序陷于被追尾等爆炸多暴力事件的危险之中。

为什么则会不当，从业员显然，这是因为动态提案时，没有引入多仪器来完成复合实验者，所以则会出错。

举个最简单的例子，末尾的公交车后面，印着一个真人大小的照片，而爱迪生跟在后面，内置看到这个照片，则会也许显然是一个人。

如果引入了毫米波AN，或者激光AN的话，则则会是内置、AN多重实验者后才则会确信，就则会明白这个并不是一个人，但只有内置时，就也许不当。

而在多仪器复合实验者时，则会存在另外一个问题，那就是如果多仪器的结果不一样，根本则会听谁的，这个也是困扰为数众多车企的问题之一。

当然，不管就此是动态提案更牛，还是AN提案最牛，或者多仪器恰巧实验者最好，基本上来看，目前不管是激光AN，还是动态提案，还有不长的一段路要跟着，大家也不能过份确信自动驾驶，无疑那时候还是L2级别，根本无法是来进行而已。

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