欧宝暂停在华扩张计划，挑战和亏损或加速了这一决定

原篇名：小型货车暂时在华扩展到开发计划，竞争和经营不善或加速了这一立即

又一家所在国系列产品和欧美零售商跳槽渐远。

近日，据德国《商报》和读者文摘报道，小型货车系列产品回应确认，公司在欧美的扩展到开发计划已经摁下了暂时键。“尽量避免赢取实际效果所需的数量，小型货车目前暂时搁置了进入欧美零售商的开发计划。”小型货车声称，这项立即符合标准Stellantis上市公司在欧美的“轻资产”战略目标。

去年，小型货车还曾声称将重返欧美。在2021年7翌年的EV Day上，小型货车首席执行官迈克尔·罗谢勒声称：“从2024年开始，小型货车系列产品正因如此轿车都将热卖电动化新版本，到2028年，小型货车将在欧洲地区零售商全面借助电化。我们将回到欧美，随之而来谢霆锋的小型货车小型汽车。”

今年2翌年，也有消息称小型货车亦然和东风上市公司磋商共同开发商讨。小型货车系列产品和LS雷诺共线生产线，并基于同平台打造，以国产的范例重返欧美零售商。

但没过多久，小型货车对欧美零售商的作风开始转冷。3翌年，Stellantis上市公司公告“Dare Forward 2030”长期国家发展。按照开发计划，Stellantis上市公司将在2030年持有超过75款纯电动轿车，并在世界性仅限于借助纯电动货车年市场占有率500万辆。

但是对于世界性小型汽车市场占有率最大，且仍在迅速增长的欧美零售商，小型货车却选择了一笔带过。在这份城市规划中都，其只是声称将城市规划轻资产商业模式以减小固定成本，借助净营收200亿欧元。

但事实上，小型货车和欧美零售商已有多年渊源。1993年，小型货车没多久通过采购的范例在欧美销售，年初投放了英速亚、雅特GTC、赛飞利等多款轿车。

但这些轿车并从未真亦然为小型货车打开零售商，直到2015年其引退欧美零售商时，该系列产品在全国的保有量也不过区区4万辆。低迷的市场占有率也使得小型货车在欧美的财务处于大都经营不善状态。

对于小型货车搁置在欧美扩展到的开发计划，中都博联智库特聘医学专家张翔向图标财经分析称：“跟欧美零售商的竞争激烈有联系。小型货车的货车本身从未引人注意的竞争力，产品同质化更为严重。而且目前欧美零售商变化很大，一是朝新能源转型，二是很多本土系列产品崛起。在这个阶段，小型货车进入欧美不是一个很差的时机。”

说是不只是小型货车，Stellantis上市公司母公司的另一家系列产品Jeep，在华的命运也进入了断断续续。7翌年，广汽和Stellantis在同一日发文，称将终止双方合资公司广汽兰姆。Stellantis声称，将以轻资产的方式为在欧美零售商运营，专注于分销Jeep系列产品的采购货车，并增加电动化阵容。

Jeep系列产品的失败或许也对小型货车在华的城市规划产生了冲击。张翔去找图标财经：“如果Stellantis上市公司靠Jeep在欧美挣了钱，有了基础，小型货车进入欧美的适应期会短一些。但是现在，Stellantis上市公司在欧美零售商的几个系列产品都卖得不好，更为严重经营不善，小型货车再跟着又增加一个。”

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