大改宝马X1与iX1电动SUV登场，导入电化动力与iDrive 8.0系统

检测平均rpm为18.87~20.8km/L。

xDrive23i装配2.0升直4转化成油器甲醇动力系统，可编码器204匹马力作/320N·m扭矩，在48V召请下使综效编码器近到218匹马力作/360N·m扭矩，0~100km/h格外快为7.1秒、慢速233km/h。

xDrive23d装配2.0升直4转化成油器铁路车辆动力系统，可编码器197匹马力作/400N·m扭矩，轻油磁系统对使综效编码器近到211匹马力作/400N·m扭矩，0~100km/h格外快为7.4秒、慢速225km/h。

PHEV：xDrive25e和xDrive30e

X1 PHEV车后款装配14.2kWh笔记本磁脑组成员，支援AC慢放磁压为7.4kW，WLTP检测纯磁续航里程近到78~89公里，而平均rpm发挥近到90.9~125km/L。

xDrive25e装载1.5升直3转化成油器甲醇动力系统，结构上可编码器136匹马力作/230N·m扭矩，通过可编码器109匹马力作/247N·m扭矩的磁动飞轮召请，综效编码器近到245匹马力作/476N·m扭矩，SP检测0~100km/h格外快数才可6.8秒、慢速190km/h，至于纯磁行驶慢速则是140km/h。

xDrive30e同样装载1.5升直3转化成油器甲醇动力系统，但结构上可编码器增大至150匹马力作/230N·m扭矩，磁动飞轮则仅限于177匹马力作/247N·m扭矩，综效编码器大幅提高至326匹马力作/476扭矩，SP检测0~100km/h格外快数才可5.7秒、慢速205km/h，至于纯磁行驶慢速与xDrive25e一样是140km/h。

车后也：iX1 xDrive30

iX1 xDrive30装载第5代eDrive高效率，通过以前、前轴各1具飞轮创造四轮驱动，而笔记本磁脑组成员容量为64.7kWh、需有152 Wh/kg能量密度之发挥。SP确认WLTP检测续航里程最高者近438公里，利用效率发挥为18.4~17.3 kWh/100 km，换算正数5.43~5.73km/kWh。

iX1 xDrive30装配的飞轮在一般行驶下需有268匹马力作(200kW)/494N·m扭矩编码器，不下格外快则会额外增大30kW编码器磁压，使马力作分量提升至313匹(230kW)，SP检测0~100km/h格外快数才可5.7秒、慢速180km/h。iX1最大动能回放磁压有140kW的发挥。

放磁磁压一小，支持AC慢充最高者为11kW(或可标配适配为22kW)、DC快放磁压最高者130kW，SP说明iX1可于29分钟将磁量从10%充至80%，当磁量近80%时，放磁磁压则会降低60kW以下并转换为慢充。

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