电动车遇水真能当船开？马斯克：别无会分择时确实可会分

发布时间：2025年09月22日 12:18

子。

二者之间并没有人机械结构式的硬连接，而是通过电源线路毗连，也不无需湿气来借助于。

因此传动装置和锂离子都是处于完全确保安全的状态社会活动，因此短时间内入的水完全没有人疑虑。

也就是说道，只要电动汽货车用电驱动系统对隔热做的好，应有在入的水原因下锂离子、传动装置以及冷却束线不时会被的水侵入，就不时会有趴窝的原因再次出现。

所以，应有电动汽货车入的水时的有效性，极为重要的就是顺利同步后下行锂离子、传动装置和冷却束线的隔热效能。

为了应有电动汽货车能够在入的水路况下安全停车，所有的企业在研发新设计汽货车用电驱动系统对时时会弗别注目电动汽货车的电源线有效性。

这里面就要牵涉到一个电子元件的隔热通气安全层次标。（掰打字掰打字）

就是人们常说道的“International Protection code”，简称为IPXX。

跟在I、P后面的XX是两个倍数，前面的倍数表示通气层次，从0—6合共七级；后面的倍数表示隔热层次，从0—8合共九级，倍数越高表示通气隔热效能越好。

而像爱迪生、华为、小鹏这类新能源货车企，冷却系统对零零部件、驱动力锂离子等都必须满足IP67隔热通气标准规范。

这个层次的隔热效能有多厉害，看图就想到。

除此之外，对于电动汽货车的入的水效能也有形形色色的标准规范。

NIST规范GT/T18384.3试验要求，电动汽货车可以在潮差100mm下，以20km/h时速安全停车500米，入的水时间1.5分钟。

南京和天津的地方标准规范越发严苛，入潮差度要求基本都在30mm。

除此之外，中国新能源汽货车效能评价规程的就更为细致严苛了。

规程这样说道：

托货车SOC不略高于50%下，托货车可在150mm更深的的水闸中以30km/h累计停车10分钟；

托货车SOC不略高于50%下，托货车可在300mm更深的的水闸中以8km/h前后下、退步累计停车10分钟。

尼尔：别无选择之下，似乎可以

所以电动汽货车公司，想到自家货车可以当船吗？

别家不想到，爱迪生的货车，尼尔是表过态的：

似乎可以。

能当船先于多久？短时间内没疑虑。

但他弗别强调不到迫不得已，不要这么做。

因为爱迪生察觉到的水时，主要依靠货车轮持续转动从而导致推力。

对于“入的水疑虑”，马斯托还针对爱迪生面包货车Cybertruck是否能滴血过小河做出过澄清。

无误也如出一辙，能漂一时会儿。

7同年17日，有网友发了一条这样的推文：

昨天，有位ModleX 的货买家在俄勒冈海岸边先于货车，先于过海岸边的时候雨的水熄火了。

还cue了尼尔，不是曾经说道过爱迪生Model S可以在短时间能必杀技电动船，Model X就不能吗？

尼尔还没有人澄清，其他网友先来了一波追评。

爱迪生有一项潜的水系统，可以根据的水位调节，然后借助托货车推先于挡道的的水淹。

对了，有这个系统不代表推荐使用。

却是不来，爱迪生可是保留了货买家使用不当无权的。（手动狗头）

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