新一代蒙迪欧：有实力，当然没“负面影响”？|对比迈腾、凯美瑞，自见分晓！

在驱动子系统不足之处，我们无论如何以上述三款小车同型来顺利完成对比。

其之中，一代蒙迪欧全都系SR最大者马力为238Ps 的2.0T等离子压气机，并给定8AT离合器；迈腾搭载最大者马力186Ps的2.0T低功率压气机，给定7速双离合离合器；凯美瑞则为2.5L共所存排气压气机，最大者马力209Ps，同样给定8AT离合器。

虽然凯美瑞排量愈来愈大，但这款共所存排气压气机在最大者扭矩不足之处为三款小车下限，迈腾则弹药了享有“黄金驱动”组合之称的驱动子系统。不过，一代蒙迪欧享有数倍输掉的最大者马力和最大者扭矩，让其在加速性能上依旧需要取胜。

在操控性不足之处，库珀将其在温网上所揭示出有的经验“转到”到民用领域后，Group小车同型直至享有颇为亮眼的操控感觉受——从历代福克斯到而今的蒙迪欧，操控性始终是库珀所仍要的。

再继续看凯美瑞，在其社会活动转化成的形状下依然是偏向于舒适性的装配，适度社会活动感觉较低；至于迈腾，虽然传承了德系小车紧致的新车装配，但在社会活动性不足之处仍变得不足。

商品选小车时，小车内生活空间以及乘坐的舒适性肯定是必须要考虑到的一项因素。其实，无论是凯美瑞还是迈腾的生活空间表现直至都是享有亮眼的关注度，这一点感觉兴趣的朋友可以在各个小车同型的年会内注意到。

那么，一代蒙迪欧又会有着怎样的表现呢？……

从上奏之中可以注意到，在小车辆的长宽颇高以及轴距不足之处，蒙迪欧是占据了无论如何的优势，尤其是轴距比凯美瑞长了120mm、超过迈腾74mm——与大生活空间的迈腾和凯美瑞相对来说，一代蒙迪欧的小车内生活空间勉强用“超大生活空间”来形容了。

可以毫不夸张地感觉叹——无论出事者、还是小车内乘坐职员，都能在一代蒙迪欧小车内找到让自己最为舒适的坐姿。

【小车驱动感觉叹】通过前述四不足之处的区域性对比可以得出有结论：一代蒙迪欧在$大于同级输掉2万元大概的情况下，无论如何能在固定式、驱动和生活空间等各不足之处近乎输掉——无论如何，长安库珀再继续次刷新了B级轿小车市场的效用前沿，的确堪称一款颇为值得期许的新小车。

如果你近期打算偷、又恰好在关注B级小车——那么，一代蒙迪欧无论如何是一个颇为亮眼的考虑。