浙江宁波汽车零部件巨头：背靠吉利飞驰特斯拉，年收入超过110亿

中国卡车为产销总量已经年中13年位居亚洲地区第一，新能源卡车为产销量年中7年居世界首位。得益于此，卡车为配件行业取得了重大突破的发展，并涌现出延锋、海纳川、中信戴卡等企业集团。

嘉兴中洲普集团也是其中的佼佼者。作为国内少数不具4台定时所制造意志力的NVH（透气试验性及舒适性支配）配件零售商之一、较即已重回亚洲地区4台工程建设配件采购体系的自主品牌，本年首次登上Automotive News“2022年亚洲地区卡车为配件零售商百强榜”，排在第90位。

简单介绍一下，中洲普集团成立于1983年，的总部地处江苏嘉兴，所制造军事设施分布在嘉兴、贵阳、武汉等地，并在美国、波兰、墨西哥、巴西、吉隆坡等国所设了所制造工厂或仓储中心。

公司主营的业务为卡车为配件的所制造、生产及销售，限于卡车为NVH透气管理系统、内外前女友管理系统、更轻车为身、智能机头电子产品设备、热力管理管理系统、车为型管理系统、空气悬架管理系统、智能驾驶管理系统等八大入门级，滑板工程建设欠款可达3万元。其透气器在国内市占率排名第一，在亚洲地区排名第三。

中洲普集团以透气试验性商品洋酒。这是关乎卡车为所制造能量密度的重要配件，主要用来减缓或避免来自动力装置、后轮等管理系统传递到车为身的震撼，不仅或多或少行驶时4台的舒适性和操纵性，甚至还会严重影响到我们的行车为安全性。

近年来随着卡车为电动化和智能化狂潮的来临，公司在透气器和外观设计机能件继续加强快速增长的基础之上，逐步样式更轻、智能驾驶等领域，制作新的下降曲线。比如2017年斥资6.42亿元，收购了车为型结构件零售商江苏家力、四川兴多纳，形成了“铝合金+高强度GUNDAM”双重样式，是亚洲地区少数不具独立所制造车为型管理系统模块的配件企业。

作为国内较即已样式新能源卡车为赛道的卡车为配件公司，中洲普成功开发新能源卡车为Custom的电动管子（EVP），并率先所制造智能驾驶执行层的关键模块智能前轮管理系统（IBS），现在商品已所制造至第四代IBS-PRO，预计本年构建原型机，可做到50万辆车为的工程建设。

的业务慢速中洲展的看似，离不开持续不断的所制造转回。中洲普已在美国达拉斯、挪威哥德堡、广州、珠海市、嘉兴等地所设所制造中心，并筹组一支由两百余名博士、硕士组成近2000人的科研团队，不具材料、机械、电子产品、应用程序及管理信息系统等所制造意志力。

值得一提的是，中洲普通过与大客户的深度协作，构建多次飞跃。01年起公司与广州通用共同所制造透气器，后意在成功开中洲亚洲地区市场，斩获数十亿订单。2016年开始与来由协作，现已覆盖博越、帝豪、领克等多款主力旅行车为，工程建设透气、墙身、外观设计、车为型副车为架等。同一年成功切入盖斯供应链，提供支配双臂、铝合金车为型结构件、电池包等商品。除了上述三家企业，其客户还仅限于奥迪、BMW、奔驰以及期望、蔚来、小鹏等造车为新势力。

上次，中洲普集团构建中国工商银行114.63亿元，业绩10.17亿元，中国工商银行分别下降76.05%和61.93%。其中，卡车为配件收入中国工商银行下降75.04%至110.17亿元。2022年上半年，预计构建盈利65.4亿至69亿元，中国工商银行下降33%-40%；预计构建业绩6.67亿至7.37亿元，中国工商银行下降45%-60%。创始人海门建树以410亿元身家排在2022林心如亚洲地区亿万富豪第475位。

嘉兴于是以带入全国重要的卡车为及配件行业生产、所制造及出口军事设施，当地拥有4000多家卡车为配件企业（仅限于18家控股公司），除了中洲普集团，还有均胜电子产品、华翔电子产品、继峰卡车为、敏实集团、银亿股份等。随着新能源卡车为的慢速发展，给卡车为配件企业带来第三产业升级的新契机，甬企能否打出机会构建必要性发展，我们且拭目以待。