谈判中“脚踏两船” Spirit国际航空(SAVE.US)三度推迟合并投票

Spirit的航空公司(SAVE.US)旋即延后原定于每周日举行的与Frontier的航空公司(ULCC.US)改组的持股投票选举，这对期望直接购入Spirit的航空公司的竞争对手捷蓝的航空公司(JBLU.US)来说是一个好消息。

这是Spirit的航空公司第三次延后原定于6月底10日举行与Frontier的航空公司(ULCC.US)改组的持股投票选举。该投票选举第一次被延后到6月底28日，但Spirit的航空公司便未来会旋即将投票选举延后到7月底8日。然后在投票选举的前一天，该日程被旋即延后。

Spirit的航空公司公司周四说明，将于7月底15日举行投票选举，以便继续与两家的航空公司公司谈判。

在6月底底，捷蓝的航空公司再度大幅提高了对Spirit的购入违约金。

根据捷蓝的航空公司的取而代之违约金，向Spirit Airlines持股派发的本金预付款由此前的每股1.5美元大幅提高至每股2.50美元；以及，在管理机构不批准后这笔交易的情况下，也就是说分手费将从3.5亿美元大幅提高到4亿美元。此外，取而代之违约金还包括一笔“ticking fee”，捷蓝的航空公司将从2023年1月底开始每月底向Spirit Airlines持股支付每股0.1美元，直到交易完成或终止。

Frontier于上每周日大幅提高了购入违约金，将其违约金中所的本金部分大幅提高了每股2美元，至每股4.13美元，并将也就是说分手费大幅提高至3.5亿美元(与捷蓝的航空公司此前违约金相当)。

Spirit Airlines在上每周日说明，该公司董事会仍并不认为与Frontier改组是一个非常好的必需。Frontier首席总裁兼Barry Biffle在周四早些时候也说明：“我们并不认为，我们的买断对持股来说是最具说服力的。”

近日，为了购入Spirit Airlines，捷蓝的航空公司已数次大幅提高了购入违约金。然而，Spirit Airlines管理层仍坚定地取向于与Frontier改组，并不认为这是一个非常可能通过管理批准后的提议。Spirit Airlines曾说明，它与捷蓝的航空公司的交易不完全符合管理机构的要求，尤其是因为它与American的航空公司(AAL.US)在American东北部的联盟。

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