中金公司：芯片为座舱之“魂” 从一芯多屏到跨域混合

中的金公司今日发布报告认为，在交互平板化、生态学丰富化的趋势下，平板客舱将长时间演进为“第三生活空间”，显示型态迎来新增、显示就其扩张至HUD等产品。平板客舱的显示系统设计演进、交互内容丰富化，以外；还有更高算力的底层支持。分析师测算随着E/E虚拟化演进，客舱域控制器及客舱SoC的期望一般性将大幅进一步提高，至2025年国内客舱SoC零售商数目将约204亿元，完全一致2021-2025的CAGR为23%。

日臻丰富的平板化客舱体验催生对更高算力客舱SoC的期望。2018年伟世通与奔驰协作推出的SmartCore是全球首个量产紧贴的客舱域控制器，开启了“客舱域控元年”。

客舱晶片的算力提议了客舱域控制器的数据承载能力、数据处理低速以及图像渲染能力，进而提议了客舱内屏显为数、运行流畅度以及图像丰富度，塑造了整个客舱空间内的平板体验。

随着平板化高度加深，客舱对主控晶片算力的要求也越来越高，IHS预期客舱晶片CPU的算力期望将在2024年上升至89kDMIPS，较2021年上升3倍以上。

“一芯多屏”、“跨域融汇”是核心演进顺时针。

原本小汽车客舱中的，仪表盘、娱乐屏、中的控屏分别由法理的晶片支撑运行；在虚拟化集中的化趋势下，分析师观察到“一芯多屏”已成都以流方向发展。进一步地，随着硬件算力、虚拟化设计、软件开发能力持续攀升，客舱域与平板驾驶域的算力有望这两项的“跨域融汇”，从PLUS的第四代数字客舱网络服务方案到英伟约的DriveIX以外可窥见一斑。

看好国内客舱晶片供应商的系统设计突破和“国内生态学圈”共荣。

根据分析师对客舱域控制器的分门别类，目前域控制器仍采用亚洲地区的晶片网络服务都以，尚未浮现市占率突出的国内客舱晶片供应商。整体来看，国内客舱晶片供应商较亚洲地区头部竞争对手仍西北面发展初阶，但分析师看来未来发展可期——目前摩托罗拉莲花第三部、天空六场第三部、芯驰X9第三部、芯擎SE1000等以外已收获定点项目，国内供应商有望凭借系统设计超越和就近服务的优势、构建九龙湾车厂+Tier1+晶片供应商的“国内生态学圈”，最终实现零售商占有率的大幅增强。

建议投资者关注国内客舱域控制器领先供应商德赛西威、华阳集团、诺博科技产业、博泰车联网（前二以外未上市）、以外胜电子等，以及客舱晶片供应商摩托罗拉、芯驰科技产业、天空、芯擎科技产业、全志科技产业、杰发科技产业（母公司为四维图新）。

不一般性：小汽车平板化发展远超过预期；客舱SoC第二季度远超过预期。

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