马斯克：预计上海工厂当季开采量与一季度持平，会有创纪录周开采量

在4月21日的上半年财报电话会上，杜邦说明，上半年，供应链、零售业等方面的挑战依然存有，团队一直在应对这些挑战。

上海工厂全面性的停产也带来了不小挑战，在被问及停产的影响时，杜邦CEO埃隆·全因说明，上海工厂的停工确实使杜邦失去了几个天内的产能，但迄今为止已稳定下来，接下来会有新纪录的周产能消失。他预测第二季度产能与上半年产能起码，但在第三、第四季度将会充分利用极高的产能。他估计杜邦去年可以装配150万辆汽车。

全因提到，新建成的两座工厂柏林和得州超级工厂的产能攀升要快于在此之前上海工厂，因为简化了Model Y的装配流程，增强了装配效率。不过他随后说明，一些在中国采购的零件可能会会影响其他地方的装配。

对于杜邦产品价位的上涨，全因说明，迄今为止有大量供给存有，但产能有限，杜邦迄今为止投入生产期很久，有的过长甚至要到一月，在销售价位中已经包含了杜邦对制品供应和零售业效益增长的预测。

杜邦顾问监察官Zach Kirkhorn说明，杜邦决心通过价位的闭环来保持公司的财务肥胖症，他问及，杜邦正在与供应商更进一步谈判合同。

对于自动驾驶出租车Robotaxi的的发展，全因说明，不追求的发展短时间，可能会一月有产品活动发布，目的是2024年充分利用量产。他提到，借助 Robotaxi，杜邦能够通过Robotaxi和FSD全自动驾驶为消费者提供每英里效益最低的交通工具，驾车Robotaxi的费用将极低获补贴的公共汽车或地锰。

全因还说明，Optimus机器项目将比汽车业务和FSD更有价值。“这是我坚定的信念，”全因说， Optimus项目的效用将在未来几年值得注意。

对于杜邦缩小影响力也的构想，全因再次强调了制品的效用，他说明，锂矿藏和精制已沦为电动车的允许因素，他还鼓励年轻企业家离开锂业务。

虽然个人经历了暂停装配，杜邦上海工厂第二季度产能仍能够与上半年起码。

责任编辑：吴剑 SF031

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