IC Insights：去年汽车半导体缺芯的毫无疑问原因是什么？

集微网消息，近日IC Insights更新发布了其对亚洲地区器件行业的全面得出结论和调查通报，这份通报对去年车也芯片紧缺的理由来作了反思。通报指出，迄今为止关于车也行业的绝大多数新闻报导都和缺芯有关。

行业对车也器件过剩不最大限度的一般性理解如下：2020年3月，在禽流感的早期之前，亚洲地区车也供给暴跌，车也生产商随后开始关闭的工厂并停止服务供应商的器件交货。在这种情况下引发的同时，亚洲地区对PDA、电视、微电脑、游戏和洗衣机的供给剧增。结果，器件服务供应商将它们的生产量从车也设备转回到其他供给更高的消费射频领域。

当车也行业在2020年下半年显现反弹时，断定器件服务供应商在将生产量从车也市场转回后，只能满足其新的供给，进而显现严重紧缺。

IC Insights确信，而所下并不是迄今为止影响车也行业的缺芯的主要理由。在IC Insights看来，紧缺的真正理由在于2021年车也芯片的供给剧增，而不是器件服务供应商只能减低生产量。事实上，与2020年相比，2021年器件服务供应商面向车也行业的第二季度减低了30%（如上图），远高于去年亚洲地区器件出货数倍22%的数倍。此外，与禽流感前的2019年相比，2021年向车也行业供应的器件元器件减低了27%。

2021年车也器件计量第二季度的数倍是迄今为止自2011年以来的最高总和数倍，也轻松超过了2017年车也器件第二季度20%的数倍。如图所示，去年车也器件第二季度（524亿个）是2011年（176亿个）的3倍。相比之下，2021年亚洲地区IC总第二季度（3940亿个）约为2011年（1940亿个）的两倍。

（校对/Jenny）