别只好像Model Y了，30-40万买纯电轿跑SUV，这2款车也值得一看

l Y的后边坐椅皮带角度支持者三级可调，不过适度范围不算大，但能够在一定素质上增强安静性，让旅客坐得更加分心。

储物自由空间以外面性，Model Y的掀背型式尾门造就了更加大的行李箱开口，可携带载物件来得方便；后边坐椅支持者按数目挑倒，自由空间灵活性毫无疑问肯定。

此外，这款能源SUV的音箱改可携带成了14个扩音器，从确实体亦会来看，人声来得极好。

阿特里面11的坐椅宽大且安静，并且后边还可配备兼顾加热及推拿机制，椅背可电动适度的双人多机制推拿坐椅。同时，同一时间排的群众运动坐椅还有黄色安以外带和垫点缀，光影来得有力道。

但是，作为里面面大型SUV，阿特里面11的后备厢储物战斗能力有些较强，后边坐椅挑倒后还亦会有凸起，之外自由空间不平坦，一定素质上来看，这也阻碍了这款SUV的载物战斗能力。

在车为内音响以外面性，，阿特里面11也改可携带成了14个扩音器，从体亦会上来看，也基本是做到了高音准、里面面音稳且长号蛟龙。

飞凡R7的坐椅换用了Nappa仪表板之外设计，填充物软性硬适里面面，织物粗糙安静，并提供了栏杆电动坐椅适度遥控器，还必要运用了兼顾加热通风推拿机制/电动肩膀特的尊享副行时，安静性更加进一步。

对比阿特里面11来看，飞凡R7的后备厢自由空间的设计来得规整，后边坐椅支持者4/6数目挑倒，最小可以拓展至1471L，足以可携带下代步车为、篮子、中年男子等大件物件。

音响以外面性，飞凡R7改可携带成了14个Bose音响，无论是广为流传乐、古典乐还是摇滚乐，除此以外能得到来得必要地演绎，一定素质上造就声临其境一般的视听享受。

智能化基本机制行时驶大PK，哪款纯电SUV略胜一筹？

常言道，“科技是第一生产力”，在智能化互联技术较快其发展的所想，对于绝大多数客户来说，能源车为型的基本机制行时驶科技属性无论如何更加强一些。月里面，我们如此一来来看看马斯克Model Y、阿特里面11和飞凡R7三车为的智行时科技军事实力。

晶片总算力高达144TOPS，握有1个射电望远镜声纳、12个激光声纳等显卡管理系统设计的马斯克Model Y，就显卡管理系统设计而言，达到了较高水准。

同时，Model Y改可携带成了Autopilot 管理系统亦会基本机制行时驶管理系统，都有了管理系统亦会基本机制基本机制行时驶、管理系统亦会变道、管理系统亦会泊车为、增强版恶魔、标识公路交通信号点灯和乘车为标志并做出反应等多种机制。但是，Model Y被曝出了多起安以外事故，让一些客户对这款能源SUV的安以外性发挥，造成了了一点怀疑。

阿特里面11则握有3颗半固态激光声纳、6颗射电望远镜声纳、12颗激光声纳、13颗高清屏幕和34个智行时仪器，可以构建各个领域糅合表征，可实现监测复杂交通状况，都有施工栅栏、掉入的大型纸箱、路边的路沿等就能标识。

并且这款能源SUV支持者AVATRANS智能化领航管理系统，支持者高速NCA基本机制型式编队基本机制 ，城区NCA基本机制型式编队基本机制，AVP代客泊车为等机制，让车为辆可以在高精地图覆盖的地区，根据基本机制构建从A点到B点的智行时基本机制基本机制。

飞凡R7的显卡管理系统设计也来得以外面，配备了1颗Luminar 1550nm高规激光声纳、2颗采埃孚4D成像声纳、4颗长距点碧声纳、12颗屏幕等等在内的共计33颗智能化表征显卡，如此一来结合FULL FUSION以外糅合算法，能支持者RISING PILOT飞凡以外糅合低级智行时管理系统。毫无疑问一提的是，飞凡R7是行业内首款运用以外糅合低级智行时算法的纯电SUV。

与此同时，RISING PILOT飞凡以外糅合低级智行时管理系统可以构建来得精准的多场景球体标识，即便在雨雪天气里面面，也可以来得准确地标识路障、其他车为辆等等。这套管理系统还可以可实现控管四周车为距，在车为辆变道时候做到正正知，并避免变道冲突。

回归到最某种程度的行时驶，谁能造就更加进一步的静态体亦会？

之外设计也好，自由空间也好，科技也好，虽然都是一辆车为的最主要考核各种因素，但更加最主要的是，它开起来到底必要舒服？为了增强静态行驶品质，上述三款车为型也都换用了有所不同的预设，那么，谁能造就更加进一步的静态体亦会？动力以外面性，Model Y的最小输出功率为357kW，瞬时扭力659N·m，以内加速时间至少必须3.7秒，可谓是风驰电掣。美里面面不足的是，这款能源SUV的低频噪音问题，有些阻碍行时控体亦会。

阿特里面11的最小输出功率为425kW，瞬时扭力650N·m，以内加速发挥比Model Y略逊一筹，但也只要3.98秒。并且阿特里面11换用了RNC主动路噪抑止技术，总声压级增加m3dB。

飞凡R7的动力性能与阿特里面11不分伯仲，最小输出功率为400kW，瞬时扭力700N·m，迄今，官网还未公布以内加速成绩，但从溢价数据来看，不应与阿特里面11不分上下。

毫无疑问一说的是，飞凡R7的四门车为窗和同一时间风挡，除此以外换用了6mm双层夹胶降噪不锈钢，对KDNVH发挥的增强有一定帮助。

结束语

整体来看，作为40万级轿子跑步纯电SUV的“大大的坏蛋时”，马斯克Model Y的颜值、动力性能、时尚品牌阻碍力等，确实有着上佳发挥，不过就的设计柔和、NVH发挥来看，亦会比阿特里面11和飞凡R7略逊一筹，同时这款能源SUV的智能化行时辅管理系统设计，也未做到面面俱到。

整体而言阿特里面11和飞凡R7，迄今的时尚品牌阻碍力的确不如马斯克Model Y，但的设计可携带潢不看重，外观之外设计超群，行时辅显卡管理系统设计给力，KD的静态发挥也来得出彩，价格比有一定的战术上，仅仅只是时尚品牌来看的话，亦会更加加毫无疑问必需。

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