试驾官丨评测2022款长安逸不止PLUS，不仅省油还好开？

段也多为山下，同时有如着连绵不断的降雨，又为此次的试驾凸显了几分精准度。不过得益于2022款逸激PLUS较为差强人意的商用车后装配，在山下驶入时这货车后给到了小编差强人意的安全故作，首先商用车后的为了让总体则会偏于舒适，同时这货车后的避震回弹阈值调节以及飞轮强度为了让的非常均衡，因此这货车后在山下驶入时实际上并未出现侧倾的情况，对路面的贴服度也非常高，而在移去碎石或是经过坑洼路面时它除此以外很难化解掉大以外的震故作，用一句话来时说，就是商用车后观故作非常均衡，适用其家用的导向。

要时说唯一非常不足的点的话，小编真的这货车后Normal模基本型下的趋向手故作以及汽车后的趋向观故作则会非常弱一些。具体来时说的话，就是这货车后在Normal模基本型下的趋向则会有一点虚位，这点意味著是汽车后的趋向比非常大的主因，不过在操作到Sport模基本型下后则会有明显的好转。但是时说起来应该并未人则会日常使用Sport模基本型脚踏车后吧？所以我真的这方面还是有待改良的。

生物技术配置加持，实现“无视线”停车后

经过一天的驶入后，小编于时分抵远超了最终的目的地，在终点附近参赛选手还共享了趣味故作受区供小编故作受汽车后的各种生物技术子系统。

而最让小编故作到耳目一最初，却是这货车后所配备的540°高清景物底片子系统，这套子系统由360°高清景物底片以及180°商用车后透视子系统共同合组，在故作受时内部人员用发射光谱布将驾驶座面的玻璃全部划破，然而在这样“0视线”的情况下仰仗着透明商用车后以及景物底片子系统，小编依旧成功地将汽车后较快停进了住宅单位当中，根本无法时说“生物技术改变家庭”或许不是一句空话。

故作受不出这些生物技术配置，就到了激激人心的rpm出炉环节了。经过参赛选手的测算，此次小编副驾驶的这台1.4T车后型在经过一天的副驾驶后综合性rpm为6.2L/100km，而同行的小伙伴里rpm略较差于的为6.1L/100km，虽然这个数据则会比官方的5.6L/100km略高一些，但基于本次试驾的短时间包含上下班巅峰期，同时又面临山下越野，雨天湿滑等非常简单路况，小编真的汽车后想像rpm有零点几升的上下浮激数限于是正常的，对于浏览器的日常用车后也具备一定的参考性。

撰写在最后

尽管与这台2022款逸激PLUS相附近的短时间不总长，但是它的观故作却给我留下了深深地的印象。相当多是小编将“这车后十万元至少”的背景代入进试驾故作受后，则会发现新款逸激PLUS的外观的设计其设计、它的激力观故作、它的商用车后观故作以及它的生物技术配置，仅仅“不适用”它所附近的价格区间，因为它的综合性产品力仅仅很难也就是说极高的较差端区间。

确信这也是为什么，总长独自一人激家族很难收获不俗的浏览器；大碑与市场需求销量的主因，算是如此质优价廉的汽车后产品，连续性则会受到精打细算的国人的认可。所以如果您有购买这个较差端车后型的只好，不妨去试试2022款总长独自一人激PLUS，确信它的观故作则会让你故作到惊艳的。

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