宿敌较量：叫板合资！瑞虎8 PLUS鲲鹏国际版VS德系双雄

位错综复杂的动力电子设备衔接并没值得注意的褶皱成因。在前置时，亦会有严重的前置震撼观者。

检验小结：

从三者的较短时间极佳成绩来看，由于大众的两款商用车为在赶上过渡期由于掌控系统支持LC赶上掌控程序，在降落伞赶上过渡期占据了一定占有优势。而瑞虎8 PLUS鲲鹏版本在较短时间检验过渡期的后程，得益于愈来愈出色的前置逻辑学以及愈来愈强悍的后程动力电子设备，使其主体的较短时间极佳成绩再进一步冗余，相较于两款大众商用车为来问道，并不一定落下风。

2.煞车为最远检验（100-0km/h）：

检验方法：

当h超越100km/h时，有别于大幅度时会煞车为的方式，检验KD的煞车为最远，曾一度拖曳到0km/h的h。

样本载入与类比：

①瑞虎8 PLUS鲲鹏版本

在100-0km/h的煞车为上，CNET商用车为由此而来走了34.51m的煞车为极佳成绩。跑完煞车为角限度持续在-1.1G请注意。对于一款由此而来向于中会型SUV的家用商用车为来问道，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本在煞车为上都的平庸确实上有愈来愈多惊艳的平庸，而34.51m的极佳成绩，也是同行政级别商用车为中会居多的极佳极佳成绩。

在煞车为检验流程中会，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本在煞车为时的姿态却保持着很高素质。年前悬的支撑并不到位，主体的煞车为幅度校准的也是相当恰当，极力移开煞车为踏板后都有并能还给强劲的煞车为平庸。在极力煞车为的流程中会，ABS触发限度相当短时间，其透过幅度也并能让检验者的脚掌愈来愈为舒适。

②途观L

在100-0km/h的煞车为上，CNET商用车为由此而来走了35.87m的煞车为极佳成绩。跑完煞车为角限度持续在-1.1G请注意。

途观L并能由此而来走35.87m的煞车为极佳成绩，在同行政级别商用车为中会也总称中会上乘水平了，在整个煞车为流程中会，除了煞车为踏板的回程最远校准的偏长都有，在其主体的煞车为平庸上也毫无疑问出色。

③探岳

在100-0km/h的煞车为上，CNET商用车为由此而来走了37.08m的煞车为极佳成绩。跑完煞车为角限度持续在-1.1G请注意。要问道的一点是，探岳L的公里数在检验上都远比于上文的途观L要多一些，所以在汽车为不放地力上都亦会有一些震撼。

从探岳的煞车为极佳成绩来看，37.08m也都是中会型SUV中会比较偏上的极佳成绩，其煞车为平庸与给以驾驶者的透过与上文提到的途观L相似，在极力移开煞车为踏板后都有并能还给强劲的煞车为平庸。

检验小结：

“较短时间短时间，也要刹得住”，其实这不仅关乎KD的性能，愈来愈与车为上乘客的安全紧密相关。从测出极佳成绩来看。瑞虎8 PLUS鲲鹏版本以34.51m的煞车为极佳成绩强悍领跑大众途观L以及探岳，愈来愈强的煞车为力电子设备以及反应愈来愈不断的ABS电子设备，使其在煞车为检验中会的平庸非同一般，而瑞虎8 PLUS鲲鹏版本34.51m的煞车为极佳成绩也愈来愈多可谓同行政级别中会型SUV，甚至问道，这样的极佳成绩愈来愈多媲美同行政级别动辄百万的高性能商用车为。

3.煞车为热力变小检验

每一检验车为，都有来进行10次并不简单的煞车为最远检验（100-0km/h），通过PerformanceBox检验负载的结果观察每一款车为的煞车为热力变小精神完全，并通过表格对比的方式，针对检验车为来进行滑动对比。

样本载入与类比：

检验小结：

三款商用车为的平都有煞车为极佳成绩相较于同行政级别的其他商用车为来问道都有上有很低的水准。而在三款商用车为主体的煞车为极佳成绩来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本无论是平都有煞车为最远还是煞车为最远的极差都有为三款检验商用车为中会最好，也就是问道在必需最好煞车为最远的同时，又上有愈来愈强的抗热力变小能够。

二、省猪油检验

省猪油检验方法：

将检验商用车为总重猪油，车为都有封闭制冷以及节能来进行，在高限、大城市交通阻塞等交通精神完全的来进行综合省猪油检验，在顺利完成100km的总较宽不久，之后总重猪油，国家统计局平都有省猪油样本。

上午猪油价：

92号机猪油：7.48元/改授

95号机猪油：7.96元/改授

三车为都有为满猪油完全，组队检验有条件驶入，三车为具体精神完全如下：

①瑞虎8 PLUS鲲鹏版本

猪油箱下面：92号机猪油

基本上驶入总较宽：102km

之后总重所需猪油箱：7.0改授

综合省猪油样本所指：（7.0/102）*100=6.86L

约合每公里欠款为：（7.0*7.48/102）=0.51元

②途观L

猪油箱下面：95号机猪油

基本上驶入总较宽：103km

之后总重所需猪油箱：7.7改授

综合省猪油样本所指：（7.7/103）*100=7.48L

约合每公里欠款为：（7.7*7.96/103）=0.60元

③探岳

猪油箱下面：95号机猪油

基本上驶入总较宽：104km

之后总重所需猪油箱：8.1改授

综合省猪油样本所指：（8.1/104）*100=7.79L

约合每公里欠款为：（8.1*7.96/104）=0.62元

省猪油样本类比

从商用车为由此而来向来看，三款商用车为都有属中会型SUV范畴，从基本上检验结果来看，也都上有不错的猪油箱农业性。瑞虎8 PLUS鲲鹏版本依托很低的猪油箱热力稳定性拿下这样的极佳成绩，也是在检验之年前意料之中会的心里。

检验小结：

另外，衡量一款车为省猪油或者省钱与否的精神完全不仅只有猪油量，还由此而来决于车为所需的猪油箱下面，而在这一上都，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本作为三款检验商用车为中会唯一一个烧92号机猪油的商用车为，约合每公里0.51元的猪油费，确实做到了毫无疑问的省猪油。

三、越野车为检验

首先在各个领域越野车为检验场地中会我们选择了交叉轴、单边侧坡和非轻质隧道内来进行检验，这是大城市SUV比较类似于能碰到的场地非轻质精神完全下的交通精神完全。

1.交叉轴

同一驾驶员驾驶检验商用车为通过有所不同的交叉轴隧道内，检验车为的摩托车能够与通过能够，并详细记录下来车为在行进流程中会，有汽车为空改投时，车为锁止空改投汽车为以及扭力调配鼓动限度的具体精神完全。此部分近期展现车为摩托车性能与通过性能的平庸。

①瑞虎8 PLUS鲲鹏版本(通过）

瑞虎8 PLUS鲲鹏版本所搭载的全新一代电控平板摩托车掌控系统，上有极小100ms的摩托车转换成鼓动限度，这也为车为顺利通过此类检验备有了强有力的保障。在官方网站样本中会看出，当遇到水坑、砂地或都是轻质坑洼隧道内等复杂精神完全时，CHERY AWD持有的强悍承载扭力负载，飞轮获得最小扭力3000N·m。原车为持有农业、都可、运动、雪地、砂地、越野车为等6种驾驶来进行，而在交叉轴高架桥，我们使用的是越野车为来进行。

桑塔纳是自主服装品牌最早与全球顶级摩托车部件供应商合作的，这套摩托车掌控系统有别于了采埃孚的适时摩托车技术，精度很低，鼓动愈来愈短时间，稳定性很低。可实现飞轮50%动力电子设备调配，满足KD45%越野要求。运用扭力管理器和太祖加倍构建外观设计，平板化程度高，操作简易免维护。

从上所示并能不想到，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本的右下后避震行程已经被压缩到连续性，而车为的右后轮也已离地。车为的重心已经愈演愈烈偏移的精神完全下，持续加大猪驾驶者时，右后轮亦会有严重打滑，此时摩托车掌控系统很短时间就亦会得出结论缩加倍，将扭力愈来愈多地调配在右下后轮，必需车为的附着力，在可抑制右后轮空改投不久，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本顺利通过检验高架桥。

②途观L(通过）

本文检验的途观L与探岳所搭载的4 Motion摩托车掌控系统来自博格华纳，为第五代瀚德Haldex全时摩托车。它装设一组电控多片离合器式的限滑差限器，轮间靠电子元件限滑来掌控，基于驾驶席操作煞车为、猪驾驶者、改投向及引擎、齿轮器等电子元件信号对交通精神完全来进行分析，从而对年前后轮负载扭力来进行实时调节，是比较类似于的摩托车掌控系统。

在交叉轴检验中会，途观L也顺利通过此项检验，在汽车为愈演愈烈打滑不久，摩托车掌控系统很短时间就亦会得出结论缩加倍，将扭力愈来愈多地调配到有附着力的汽车为，让车为通过检验。不过值得一提，由于本次检验的途观L有别于了R-Line套件的外观设计，这也使其在接近角与离去角并不一定是很理不想，在交叉轴上坡高架桥，限度稍短时间一些就有蹭到年前踏板的安全性。

③探岳(通过）

在交叉轴检验中会，探岳也顺利通过此项检验，其主体平庸也与上文提到的途观L平庸相似，在汽车为愈演愈烈打滑不久，摩托车掌控系统很短时间就亦会得出结论缩加倍，将扭力愈来愈多地调配到有附着力的汽车为，让车为通过检验。

检验小结：

交叉轴检验对于很多大城市SUV来问道，多年来都是难度比较少的挑战项目。三款商用车为虽问道都在这个节目由此而来走了相对满意的答卷，但是显然保送正中会央还有出色与良好之分。在本次检验节目中会，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本的平庸我认为并能给到出色的极佳成绩，并不大的接近角与离去角以及愈来愈短时间的空改投轮锁止限度，让瑞虎8 PLUS鲲鹏版本在主体顺利完成时间上值得注意短于途观L以及探岳。

此外，愈来愈长的悬挂滑动较宽，使其在反常有条件下并能并不大限度的必需汽车为的附着力，这是途观L以及探岳所不具有的，正是因为上述诱因，使得瑞虎8 PLUS鲲鹏版本在于两款大众商用车为的同等有条件检验中会，拿下了如此才智的极佳成绩。

2.单边侧坡

①瑞虎8 PLUS鲲鹏版本(通过）

在单边侧坡检验高架桥，由于车为尾较强的刚度外观设计，使得瑞虎8 PLUS鲲鹏版本并没因为相反较少的山坡上而震撼到KD驶入。同时，车为的防侧倾能够，并能备有给驾驶者很强的自信去顺利完成这样动作的动作。当车为的相隔在最陡坡高架桥时，车为门与后备箱都有可也就是说带进。

②途观L(通过）

在单边侧坡检验高架桥，途观也通过了此项检验，当车为的相隔在最陡坡高架桥时，车为门与后备箱都有可也就是说带进。由于较小的接近角外观设计，使得车为有蹭到年前踏板的安全性。

③探岳(通过）

在单边侧坡检验高架桥，途观也通过了此项检验，当车为的相隔在最陡坡高架桥时，车为门与后备箱都有可也就是说带进。

检验小结：

在单边侧坡检验高架桥，主旨是抉择KD车为尾的刚度，因为此年前也有商用车为在此检验节目，由于车为尾的刚度不足消失车为门很难也就是说带进的精神完全，在此检验节目，三车为都有通过了此项检验。面对着多次对外宣扬超高刚度的两款大众商用车为，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本无惧挑战，以超高的标准顺利完成了本次检验。

3.非轻质隧道内

面对着复杂高架桥时，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本的主体平庸令人并不满意。稳住猪驾驶者推进能值得注意带给动力电子设备负载的直接和下都，中会途并没消失任何打滑，可以精彩通过。即使长时间驾驶在这样的非轻质深谷中会，也并没消失变限箱机件所致动力电子设备变小的精神完全。这对于陪着或者问道是不想去走烂路游玩的消费者还是具有一定参考意义的。

检验小结：

仅从此次三款CNET的商用车为来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本依托兼顾越野车为基因的车为尾外观设计以及并不大的接近角与离去角的外观设计，为其备有了愈来愈极佳的越野车为平庸。

四、NVH噪声检验

检验方法：

封闭制冷以及停止车为上的多余的观者觉来源，运用各个领域设备（分贝仪）对车为怠限完全、以及20-100km/h错综复杂各限域稳限巡航完全来进行噪声检验。

NVH噪声掌控检验类比：

所示：噪声检验统计（该单位：分贝）

检验小结：

从检验样本来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本的主体平庸最出色，探岳以及途观L分列二三位。其实拿下这样的极佳成绩也是我们预料之中会的心里，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本除了有别于了多种隔音材料都有，还特别装设了双层夹胶墙身，有效的降较低了驶入流程中会的风噪，也在驶入流程中会为车为上乘客助长了比较突出的祥和性。

#检验归纳

在本次的各项检验中会，我们并能不想到瑞虎8 PLUS鲲鹏版本在面对着途观L、探岳这两款售价很低的合资商用车为中会，平庸出了很强的机械素质，在以强悍动力电子设备以及非凡的越野车为实力为支撑的改进，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本在猪油箱农业性上用超高的稳定性实现了猪油品与省猪油的“双农业”平庸，而很低的备有与愈来愈强NVH性能，也让瑞虎8 PLUS鲲鹏版本在奢华观者的营造上，碾压两款大众商用车为。也可以问道，叫板合资，瑞虎8 PLUS鲲鹏版本上有十足的底气。

作为桑塔纳之后拔高的舰长产品，我不想瑞虎8 PLUS鲲鹏版本在2.0T动力电子设备与全新平板摩托车掌控系统的加持下，将沦为中会国汽车为服装品牌向前转型的中会坚力量。

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