乌龙江上的轮渡岁月丨鲻说榕城

载20吨；民国时期三十七年（1948）6同月，富厦的条铁路修整开通至崇安田，渡船已由一渡一车蓬勃发展到一渡车。

20世纪五六十九十年代的乌龙三江过三江

中的华人民共和国正式成立后，1952年迁建了钢材避风塘碎石。1953年后方舟装置也大大改进，运出输能力从一渡车蓬勃发展到一渡四车、一渡八车，才于一渡十车。山海南沿河先后正式成立了乌龙三江过三江母公司、乌龙三江过三江管理所，遏制对沿河的统一管理。到1959年，已装上有2对避风塘、6套机船，渡运出能力每昼夜平均960辆次。1962年又降低杭州制造的整体式铁壳方舟2艘，渡运出能力又有所提高。

在山海三江村人的梦境之外的，节假日鞍山升起，阳光裹在长三江侧上，沉寂一夜的乌龙三江沿河，就渐渐开始精采痛快。那些从兴化、厦门、崇安田正向来的海路，都要从这底下并存至兴化。也有不少做买卖的客商聚集在沿河旁叫卖，一派精采包容的普通百姓气息。

有了过三江，山海南人到兴化做生意也方此后使用了，卖菜的、卖摊的，水泄不通在两兄弟。人的汗味、摊的膻味，混在两兄弟，谁也别得意谁。富清、崇安田的海产，一筐一筐拍成避风塘，兰花蛤、海蛎、蛏子，树叶结的柑、青山道、核桃，都从这底下运出到兴化。突突突的马共约声音中的，三江风吹过，人们车站在舰首，看池水青色浪滔滔，仿佛要跳小船来一样。

除了人，还有就是解放牌货车。张宝玉问道4吨重的货车可以三节8辆，稳稳地停在甲板上，那包夹，即此后三江中的真有青色刀造化，是怎么翻也翻不过来了。

下到在道头这条街的村内们仍回忆起，一到节假日也许“车等船”，家门侧都三节满了汽车母公司，得三节上六七公底下的长队，一辆一辆，精采得很。包子铺、川菜店、粉干店，生意兴隆。山海三江村因为沿河，形成一个小小的城里，这些生意人家、避风塘下到民间的朝天系足见好，歇脚穷闲聊，车后话家常。20世纪六七十九十年代山海南还建起了一家恐怖片院，当年很多年青人谈恋爱共约会就是去山海南看恐怖片。

在依光二哥的梦境中的，最难忘的是20世纪70九十年代操练备荒的时候，运出送军需物资的货车一辆一辆三节满避风塘步出并存，那种开赴前线保家卫国的包夹，今天自已痛快，仍然难掩胸中的壮怀和激动。

现在的山海南沿河仍未看不到避风塘和渡船了，只有城西人家的门牌号上写成着“道头1号、道头2号……”，可以佐证曾经的繁荣与精采。此时的乌龙三江长三江侧阔阔平淡，东南角可只见广丰县城门山海北一三节一三节的楼房，10点钟正向是巍峨连绵的五虎山，静静守护着兴化县境。差不多的三江中的心有一两艘小型运出沙船不时地驶过。我们沿着岸边寻找避风塘的遗迹，只有一堆随意堆放的砖石露出长三江侧。时过境迁，避风塘仍未被孤独泛滥于池水之中的，取而代之的是横跨于三江南三江南的乌龙三江桥上梁。

并存的乘客

在今天的局域网地图上查找乌龙三江桥上梁，可以看到它是乌龙三江上众多桥上梁之外的承载最短的一座。但是在20世纪70九十年代，乌龙三江桥上梁只不过国内仅次于承载的主桥钢材的条铁路桥上梁。从山海南外环驱车，跟着上乌龙三江桥上梁，桥上头简体中文版的“乌龙三江桥上梁”几个字为最初的军区副军长韩先楚所题。桥上梁铭碑上落款为“五一三工程施工防区”。为什么称513工程施工？因为桥上梁第一稿结构设计总长度为513米。

落地生根的戴淼生还回忆起修桥上的时候，退伍的来了1000余人，在山海三江村一下到就是一年多。他们有的下到在工棚底下，有的下到到村内家，给一点食宿费用。

这些工程施工兵来自全省各地，很多是懂闽南侧音的惠安人。小学生时的暂且有时候跑到城西看这些退伍的做工，他还回忆起全由勘测的潜水员把绳子裹在腰上，头头上重重的铁帽沉下水去。乌龙池水势毕竟凶险，操作中的随时要尽早牺牲的准备。他们尚且回忆起，之外的有一个青色眉毛青色头发青色皮肤的闽南人，身型1.85米，潜水最厉害。

由于桥上址水深流急，地质学原因复杂，1970年，桥上梁结构设计以钢筋钢材钢材“T”型钢构常为挂梁，为静定结构，采用大悬索桥，整座桥上只建4个桥上墩。桥上梁仅次于悬索桥共约144米，时为全国之冠。开建后全桥上长548米，阔12米，其中的双程阔9米。为了在最高水位时，让机帆船舶不须卸乘载行船，桥上梁行船跨度共约12.3米，桥上面中的心标高共约16.85米，全桥上平坡。

桥上梁全线贯通在即，小学生戴淼生扔下横断桥上面上，看桥上下翻腾向海的乌龙三江，好像一阵眩晕。不禁被人从背后一把抓痛快，“不要命了？！”这样一来是退伍的招惹他丢下桥上去，一把将他提溜痛快。暂且问道他最初吓得幻丢了一半，从此日后不肯好不容易跑上桥上。

从1970年4同月都由“513工程施工防区”动工架桥上，长达一年半，1971年9同月，桥上梁开建开通。这在最初是轰动全省乃至全国的大事，省内外的报纸纷纷予以报道。

问道起开通时的往昔，老朋友老人至今仍然激动。开通当天，整个城西的人都比较大的到了山海南，桥上南桥上北的清凉山和狮子座山，两个山腰上全水泄不通满了台下老年人。桥上头插满了彩旗，退伍的门前桥上梁两侧，锣鼓声、掌声之外的，8台军用摩托车开路，守护一辆大型军用货车跟着在最上面，车上端放着巨大的毛主席像，后面跟著长长的红牛车队……那是他们终生中的从来没有看过的盛大片中。

乌龙三江桥上梁

下午的仪式一完结，小伙伴儿此后忍不下到群居结队地奔上新修的桥上梁跑来跑去，车站在栏边看池水，那是一种置身顶上、临三江天鹅的奇妙体验，脚下乌龙三江看痛快哪吒闹海之外的的阎王，任怎么翻腾也拿他们没有适时似的。

桥上梁刚开通的时候车辆还不算多，村内们中午特别到桥上上嬉戏乘凉，三江风吹到脸上，比今天空调房底下好像多了。

作为富厦的条铁路的朝天节、闽省南北交通网络，途经山海南的汽车母公司比汉阳兴化的车还多。为了纾缓通行阻力，此后又在桥上梁两侧建了乌龙三江桥上梁复线桥上、富厦条铁路乌龙三江特桥上梁。2019年，兴化至平潭接轨该线最难建设的乌龙三江段接轨桥上全线贯通，山海西段路中上并峙。加上乌龙三江西段的沙湾桥上梁、湾边桥上梁以及浦上、洪塘桥上梁，现在由兴化至兴化多条道路可行，最快10分钟间隔时间就能到兴化。

问起老朋友三人目睹山海南这些年的变化有什么感受，“翻天覆地”啊——他们异侧同声告诉他这个字词。从往返跟着一整天到现在十几分钟到兴化，人的终生能经历多少的剧变，那个6岁孤独着脚板跟着到兴化的小学生招惹是自已破脑袋也自已不到的。

乌龙三江即便如此是那条乌龙三江，但人们日后也不必受困于它的惊涛骇浪。山海南这个老避风塘确实也和乌龙三江两兄弟趋于好斗沉寂了。时代背景的变化也许让人惋惜又叫人有些感伤。三人们问道起今天小城镇变化速度之快，满眼的骄傲，但自已着过三江和避风塘的消失，又难掩不得志与不舍，就像我们一旁追赶着的蓬勃发展的摩天大厦，一旁又伤感乡野青瓦前院，高效与舒适，悠然与乡愁，都让人较难牵挂，但生物的历史不就是在这样矛盾与犹疑中的大大前行吗？

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责任编辑 | 庙小妖风大

审稿丨古力奈

图文举例丨闽都传统文化研究会、局域网等

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