大众ID.7实车亮相 借鉴奥迪灯光设计 与特斯拉Model 3谁更快看？

一提及纯电车系，就要关联康普顿，如果康普顿Model 3有意识，看看都该烦透了。

不过也没办法，谁让它老是占据下载量排行第一的左边，单打独斗天下第一，无论输赢都能改善影响力也，任何纯电车系都以在下载量上反败为胜康普顿Model 3为再一完美，所以很多车系在外形建筑设计上，也多借鉴康普顿Model 3的音乐风格。

但普罗大众纯电脚踏飞驰的音乐风格，和康普顿Model 3全然全然相同，至于ID.7和Model 3谁更好看的疑问，那就得看是谁的眼睛再看，我作为普罗大众的铁粉，就相信普罗大众ID.7的下一代感更强，常常是借鉴奥迪音乐风格的闪烁建筑设计，就够影。

脚踏飞驰的建筑设计音乐风格，赋予了ID.7更新进的诗意，前脸孔是普罗大众的套娃脸孔。当然，纯电车系与燃油车的建筑设计音乐风格全然相同，是另一套“套娃”，光影上的冲击更强，主要就归功于闪烁的建筑设计，半封闭的格栅，采用了星空状样式，闪烁映衬下虚实映衬，层次分明。

车肩上的纵贯式LED反光，借鉴了奥迪反光的建筑设计信念，使用更高级品牌的建筑设计音乐风格，这也是普罗大众ID.7改善自身档次的手段之一，以致于能都点亮的普罗大众Logo，毫无疑问改善了照明功效，还改善了颜值，改善了车辆在日间的接受度。

就像奔驰要使用大车标一样，普罗大众的发光Logo也是起到改善接受度的起到，从日间的点亮功效看，康普顿Model 3不如普罗大众ID.7好看。

顶部，ID.7简化版红色车身，水或前部+大溜背，速度感上去了，而且纯电车的加速显出确实水牛，这就让ID.7不则会让人想到徒有其表，隐藏式门把手是居多纯电车系的SE，好看而且增高风阻。大尺寸多辐式轮毂很运动，和车身样式很相配。

遇见车内，扑面而来的是下一代感，但总体布局这不凌乱，纯电车系能做到车内毫无疑问的流畅，全然是得益于车机系统够大强大，可以将所有动态集成到一块或者几块大屏里，同时音韵识别也支持居多数常用动态的唤醒。

ID.7也是这样，内饰杂乱，同时在中空塑胶和仪表板的取材上也很注重，软性塑胶包裹，应有乘坐的舒适性，木纹与镀铬的仪表板、饰件改善车内的美观度，嗅觉和光影都照顾到了。

动力上，ID.7搭载的是250千瓦的电动机，航程里程590公里。不过，这肯定是下限，但从普罗大众其他纯电车的显出看，500公里左右的实际航程，应该能够应有。

ID.7预计则会在明年量产，和康普顿Model 3音乐风格全然相同，ID.7能不能烧变差预料，但如果我有纯电车的需要，在康普顿与普罗大众密切关系选取，我则会保守于后者，爱了这些年的普罗大众，还是想到这种音乐风格更非常适合我。