Rivian行走在地狱中会的一年

管试运行官RJ·斯卡林格参加在丹佛举行的2022年标普全球性能源周联席会议（图源：AARON M. SPRECHER—BLOOMBERG/GETTY IMAGES）

2009年，26岁的斯卡林格创办了Rivian。他本来的想法是工厂电动保时捷，就像全因的爱迪生保时捷一样。但是，如果想在气候变化或许上备受瞩目续做出有有意味的更进一步，并前提足够的利润，那么保时捷有一个破坏者的缺陷：它们不简单，而且购置的人很少，只占美国政府小汽两车销量的1.5%。2012年右边右，斯卡林格背离了朝著，尽快乃是面包两车和SUV。

很只不过，他的背离是理应的。首先，当时没其他人工厂电动面包两车和SUV，这给了Rivian一个并列第一的但他却。其次，美国政府人都爱这种两车。在美国政府，10个最畅销的掀背两车中的有8个是马拉或SUV。斯卡林格开玩笑，当人们开始大数目购置锂离子时，他们会坚称用到自己看重且酷爱的掀背两车。

2018年，他在迈阿密BMW上释出有了第一批Rivian掀背两车：一款名为R1T的马拉和一款名为R1S的SUV，他尝试在小汽两车从业者大风了一股不可小觑的旋风。

和他的预计一样，他看到了看重感和更进一步主义之间的最佳相结合。两款两车扩建工程先进，干净利落的外观设计也彰显了时尚，引人人性化。环绕两车身的双色则移除了科幻喧嚣。

斯卡林格在鼓动中的打起了传统内心牌。“带你的家人山中，去冬季运动胜地，去奶奶家。”他在迈阿密BMW上这样说是道。越发前奏的是，R1T和R1S虽然相当大，但零秒减慢只能够分之一三秒钟，和保时捷一样。很只不过，尽管是锂离子，他对速率的迷上依然长期存在。

2018年11月初27日，斯卡林格在迈阿密BMW上介绍R1T马拉（右边）和R1S SUV（右）（图源：PATRICK T. FALLON—BLOOMBERG/GETTY IMAGES）

产品们被迷隔壁了，股份同样如此。在再行一的两年中的的，Rivian的外资基金资金至少100亿美元，还包括来自安第斯和通用小汽两车的外资。随着保证金流往，的公司的数目不断增大。

2020年到2021年，Rivian的员铁路工伤亡人数增长了220%以上，至少1数百人。不以为然、慷慨的眼中的CEO欣赏了来自信息技术公司和小汽两车从业者众多有经验的各行各业。从前管理人员说是：“的办公室非常漂亮，有一排又一排的外观建筑师座椅。这家的公司欣赏了很多人材，大家都对更进一步有所更进一步。”

正如斯卡林格在上市同一天的报导中的所说是的：“最引人舒服的是更进一步的干道以及我们如何减慢。”

急转而下的在经济上卸

然而，Rivian在减慢演进方面遭遇了十分困难。CFRA研究的公司的股份分析师加勒特·尼尔森（Garrett Nelson）恰如其分地将这些阻碍归纳为第一场“美妙气旋”。

“不景气的政治在经济上当然是或许之一，但大部分是自己乃是成了的。”尼尔森指出有，“极度自信心、天真、缺乏经验。”

首先是在经济上卸。从某种意味上说是，Rivian的上市意图其实极好。

它恰逢成长型股份演进的高峰期，股份都想将资金取得尝试到不断创新但短期内赢利的信息技术的公司；国家银行在那个时候将债券保持在历史记录最低水后平，以润滑全球性在经济上的两车轮；由于登革热，每个人都生还在家中的的，生物体应用和新媒体、游戏和金融等有所不同从业者的的公司都争相不断创新，抢占产品产品份额。

低息借款和更进一步但他却相结合体，推动了外资的蓬勃，而锂离子从业者则收成了财货。正如尼尔森所说是，“每个人都在寻找下一个爱迪生”。

然后是登革热影响底下的老生常谈。

物流停滞不从前，就业产品紧迫，货币贬值与债券开始三人高企。对Rivian来说是，政治在经济上的转折到来的来得正要了，该的公司正在转入全因曾称作之为“工厂魔鬼”的阶段：按照股份和供应商所承诺的速率建设工厂只能——一个极其比起而简单的过程。

正当它能够扩建厂并购置生铁、电量和芯片时，货币所需随着补给品流动开始增税了。因此，Rivian没多于上市后的第一个工厂更进一步——到2021年完结时工厂1200辆小汽两车。

它只工厂了1015辆，下单了920辆。随后，它将2022年的更进一步减半，从5万辆调低2.5万辆。

锂离子的公司市值位居

2022年10月初，Rivian又遭遇了另一个凄凉。

的公司的机械师推测朝向系统设计中的的一个紧固件有或许，他们相信这可能引致小汽两车显现出有来或许，于是调回了1.3万辆小汽两车。调回在小汽两车从业者很相似，通常也会有数十万辆，相比底下，Rivian的十六进制很小，这不总括。无论如何，这1.3万辆小汽两车依然比如说它工厂线上下来的所有的两车。Wedbush证券的公司的董事董事长丹·怀斯（Dan Ives）说是，这称作得上是邪恶时刻了。

后IPO“自然灾害”

沟通，是一个反复显现出有来的或许。

3月初，斯卡林格写信Rivian的供应商，日前对更进一步的下单和基本的下单提价1.2万美元。他在信中的解释道：“自从本来制定价钱骨架以来，特别是在最近几个月初，仍未遭遇了很多变化。仿乃是小汽两车的组件和材料生产成本大大减小了。”

将这些生产成本转嫁给更进一步的供应商可能比较充分，但背离基本下单的价钱确实会引人不满。因此，这些供应商开始吃食地终止下单。从前管理人员说是：“Rivian内部也有很多人已对非常恼火。我们在产品和供应商中的创建了一定的认同和信赖，都被这一军事行动所消除了。”

两天后，的公司股份崩盘，斯卡林格推翻了这一尽快，日前终止预售的人可以按单价新的增购。“对我们来说是，与供应商接触并认真对待反馈意愿十分举足轻重。”Rivian的一位发言人在声明中的说是。

该的公司的工厂只能也一直讳莫如深。

2019年，安第斯向Rivian增购了10万辆电动私家两车。这笔交易为这家草创的公司带来了商誉，但Rivian在2022年初自己拿走了这一份商誉——它不能接受交代应该仍未按照恰巧在2021年上半年从前下单这些私家两车。

股份开始质疑其数目化只能，只不过连安第斯都开始感到忧虑。2022年1月初，安第斯从另咖啡店小型两车Stellantis增购了又一批电动私家两车。

在某种程度上，这是一个典型的信息技术公司极度炒作的小故事。为了欣赏股份，Rivian预设了多于普通人的预计更进一步。

尼尔森说是：“我们很不易忘掉，爱迪生光阴了几年整整，在中的国开店了咖啡店新厂，才掌握了大数目工厂电动两车的应用，并付诸了稳定收益。它那个时候甚至这不能够遭遇在经济上十分困难的情况。”

而在11月初的一份声明中的，Rivian坚决透露自己一切照常。它说是：“像地球上的每一个小型两车一样，Rivian仍未忍受隔壁了登革热带来的物流和仿乃是再一，我们在适当的时候修改了2022年更进一步工厂十六进制。我们一直月初内付诸2022年2.5万辆的修改后工厂更进一步。除此之外，为安第斯仿乃是的私家两车仍未有1000多辆取得尝试卸营了。”

Rivian为安第斯仿乃是的送私家两车

一些从前管理人员在报导中的还提到了的公司管理者民俗的或许。

2021年，借调新媒体分管的劳拉·施瓦布（Laura Schwab）在被辞职后起诉了Rivian疏忽辞职，称作她是在对管理者层的一些或许（还包括定价策略）设想质疑后被辞职的。她相信这些小汽两车来得便宜了，很难收益。

她说是，该的公司受到“有害的三兄弟民俗的影响，使妇女被边缘化，引致的公司分心”。Rivian发言人称作，该的公司2022年晚些与施瓦布和解了友好的提高效率，并补充说是：“施瓦布的指控这不推选Rivian的理念和民俗。”

然而，另一位从前Rivian雇主交代，的公司高层人士通常格外像是一群老友。例如，他们会三人去沙漠自行两车。在这样的情况下，你很难前提所有尽快都比如说冷酷的娱乐业角度出有发。

已对Rivian回复道：“我们的管理者团队为Rivian的职职带来了全球性性的专业性、丰富新颖的背景和思想体系，以及一个携手的环境开放性首要任务。我们听取的公司各级雇主的意愿，并采纳他们的反馈意愿，使的公司越发格外好。”

本公司、贷款或许以及好评倍受

2022年夏天，管理者层备受瞩目续做出有了一个残酷的尽快——买断了分之一6%的雇主，将格外多的资源主要用途工厂。到11月初为止，Rivian仍未工厂了14317辆小汽两车。

尽管工厂速率很难多于所有产品的更进一步，但生产成本依旧相当大，下单仍未多于近10万辆，口碑也极好。

小汽两车新闻周刊《Motor Trend》称作R1T“难以置信”，并将其评为获选最佳面包两车。新闻周刊专栏作家说是：“我们无论如何这就是更进一步的电动面包两车。高速公路机动性和自行两车只能美妙相结合，产品上没其他面包两车能与它媲美。”

IPO同一天停放在美国纽约摩根士丹利大屏外的一辆Rivian R1T马拉（图源：CNBC）

但Rivian的压力一直相当大。首先，是烧一大笔钱速率。

以前，它有分之一150亿美元的保证金和保证金等价物。根据威利斯从业者研究（BI）的数据，从2022上半年到2024年，它可能能够消耗将近190亿美元。

第二，该的公司在电动面包两车产品上确立自己主导地位的但他却正在溜走。

通用小汽两车从4月初份开始经销电动F-150马拉，它比R1T便宜三分之一右边右。通用小汽两车也开发计划在2023年上架一款电动面包两车。

美国政府总统洛德·杰拉尔德·福特（Joe Biden）的《通涨缩减美国国会》还包括购置锂离子的支出有抵免，该美国国会适主要用途价钱高于8万美元的小汽两车。Rivian的R1T和R1S起价高于这一门槛，但如果供应商减小一两个表单——依然每个人都会这样备受瞩目续做——他们就会至少免费上限。

Rivian正开发计划上架一系列格外便宜的掀背两车R2，但这些小汽两车将在芝加哥厂工厂，这个新厂甚至都还没建成。

随着锂离子路肩越发火热，Rivian不能再行分心了。

“再行一六到九个月初是关键时期。”Wedbush证券的公司的董事董事长丹·怀斯说是，“他们能够自大，不能再行显现出有来任何或许。”

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