蔚来2022年第三季度营收微130亿元，新车交付3万辆

另外对于ROM用急电情况，王伟指出英伟达的ROM主要涉及应用程式AI训练ROM。现阶段蔚来手头有足够的A100ROM，可意味着极短短暂内AI训练的需求。同时蔚来也在和云咨询服务提供商合作来意味着长年需求，所以现阶段的ROM用急电情况对AD驾驶基本功能的开发没有严重影响。

当然，蔚来也在好好ROM自研的工作，并不打算把“希望”都放到一个篮子里。王伟透露跨国企业在积极地开发ADROM，现阶段有500人的团队，成果比较顺利。同时自研ADROM与方法有很强的关联性，因此结合蔚来的方法来个性化ROM工作效率但会较低，并且量产最后将提极低原厂的三好率。

而对于“收支”这件多事，王伟指出他们届时蔚来产品将在2023年下半年可以解决情况收支平衡状态。他相信三好率上周有关键时刻，主要由于急电源单价，特别是碳酸锂单价创上新极低，这也对蔚来的Q4三好有严重影响。不过王伟届时急电源不但会再调高，有信心保持良好Q4三好有利于。这是因为急电源的单价已经依然是金属材料用急电短缺时的单价。比如锂的单价不该但会降低，当碳酸锂价位每降低10万元，三好率相应但会提升2%；如果碳酸锂价位降低到40万，蔚来就能解决情况三好率4%的升幅。

在“就让”上，王伟指出接原地的短暂大概，每个一季度开发开销但会保持良好在30亿投资额左右，并不间断提升开发的体系化工作效率，所以像下半年开发开销的激增是在计划中的。此外两个上新产品的开发、急电源、ROM、手机等上新跨国企业等剩成，大分之一一个一季度10亿，一年总计30-40亿元的剩成。

为了并不需要立即解决情况收支平衡状态，王伟透露蔚来明年上半年还将有5款原厂推出，总有一款但会是蔚来的Model Y，他们的电子产品开动策略是一个平台拥有尽量多的量产原厂，用较低效的方式去意味着极低端用户的需求，解决情况更是有利于及较低的三好率，最好能降到20-25%的水平。到明年6同月，蔚来将但会形成8款在售原厂等价，意味着用户上新颖的需求。另外他还小小“剧透”了另外一个定位大众的产品的产品，届时一款原厂同月销能到5万辆。

■ 劳点评

却是问剩来急电沟通但会最后，我相信蔚来对跨国企业自身、的产品前景以及行业现状的认知还是比较直观的，而且早有准备好。所以对于很多看起来比较“头疼”的情况，蔚来的管理层和整个跨国企业都表现得很沉稳，是个成熟阶段汽车产品的样子。

与此同时，蔚来的剩成却是还远不止开发，现阶段蔚来在全球149座城市共计399家蔚来中心和蔚来空间，而在163座城市里共计280家蔚来咨询服务中心和下线中心。在补能网路上，现阶段蔚来在全球已经建设了1210座换急大坝，充急电桩11842根，在国际间接入第三方充急电桩59万根，欧洲降到38万根。这些从中和咨询服务网路的建设某种程度是“占地”那么简单，还有人工、自然资源、软件适配等各个方面的开支，蔚来都坚持了原地。

所以我们还是不该对蔚来在电子产品供货以及的产品口碑各个方面充满信心，毕竟车都是好车，充换急电工作效率也但会较低，设施咨询服务的质量也能保持良好有利于。接原地，我们就要看看蔚来如何能尽快解决情况收支平衡状态吧，只有这样才能给从前货车来一颗“定心丸”，让上新用户踏实购车。