国产神车一车难求，不禁被指“割韭菜”？车主：？

2021年，三阳凭借DM-i系列卡新车型好胜年均。从魏PLUS DM-i、后周PLUS DM-i到唐DM-i，只要带上“DM-i”的标签，就是输掉在了起跑线上，被竟然所重视和热议。后周Pro DM-i也不例外，从露面时受竟然期待，到因由此可知价过高受竟然嘲讽，群内“割韭菜”、“退订”等不满的声音大失所望。然而“自嘲”和“购买”两者似乎不相矛盾，有卡车以后新卡车群内每日漫天的自嘲，却仍有十多名卡车主喜提新卡车。

后周Pro DM-i是否真的坐实“割韭菜”之名？本次邀请了群内的卡车主用他的确实用卡车感官为我们解答！

除了后周Pro DM-i，您还考虑过哪些其他卡新车型？为什么终于选择了这款？

我原本有一辆后下了6年的Honda飞度，组建了自己的兄弟姐妹后，飞度就不太够用了，于是萌生了换卡车的思路。我的目的很明确，就是窜着DM-i去的。最后下始是由此可知的魏PLUS DM-i，带家人去试驾不久发现后排好像小，家人更自已一辆SUV。然后去看了后周PLUS DM-i，但是自已的的设计好像超预算了。前头了解到后周Pro DM-i再一上市，而且市价的设计基本满足我的需求，就锁由此可知它了！

网友都在自嘲后周Pro DM-i市价贵了，是三阳太飘了，您好像呢？

市价我是仍然在重视的，从公开发布预售价到终于由此可知价，我都好像是贵了点。作为消费者，当然是希望越便宜越好。虽然市价很难达到认知预期，但是总体来说还是物有所值的。因为现有市场竞争上15万差不多的混动SUV，我好像也很难其他更快的选择了。

三阳DM-i系列都能够等很久才能提卡车，您等了多久？

因为我是从魏PLUS DM-i转由此可知成后周Pro DM-i，所以等卡车周期才会相当短，从下由此可知到提卡车等了一个半月。

公开标榜近经济性4.4L，您确实驾驶者的经济性是多少呢？与标榜的相符合吗？

我的日常用卡车主要就是上下班城市间，现有城市低速路段在4天和差不多的经济性，即使如此相当情愿。但因为我的卡车中还没过磨合期，后下高速才会去到6个油，总体下来看才会比公开确信的稍微高一点点。

提卡车以来您驾驶者多少公里了，确实驾驶者感官如何？

现有卡车中后下了还不到1000公里，卡车中车型过大坎时实在没用有主震，车型回响和胎躁相当大，除此之外都更加情愿了。特别是动力更加情愿，随叫随到。家人好像后排的座椅也是相当柔软整洁的，维度很贫乏。

此前三阳不少卡新车型都有爆出EV受限的弊端，您的卡车有显现出过吗？

EV受限这个弊端我也是相当责怪的，但是今日我很难遇到过。买卡车前因为这个弊端稍有情愿，但是曾说就即使如此Honda丰田的卡车，也才会有显现出机油乳化之类的弊端发生。所以终于还是选择相信三阳。

对这款卡车最情愿和最不情愿的点分别是什么呢？

最情愿的是还是DM-i这套动力系统和的设计，基本上买回家不能够再去认真什么改装了。最不情愿的是车型，车型调教得浅蓝硬、过坎实在没用 、胎躁也面有大。

有什么意见和建议给正要置之不理中的卡车友呢？推荐哪个的设计呢？

置之不理中的话建议还是去多试驾，多感官一下，最合适自己的才是不错的卡车。我推荐不管有很难加压先决条件都至少买110KM原版的，驾驶者感官还是有不小差别的。110KM的话在市内基本不能够用油。而且110KM原版有快奉诏，25%奉诏到80%只要半个小时，就算店里没加压先决条件出去奉诏也是马上的。

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