拐点已到？海工船市场“岸边”再起！

全球较大的海工特别设计小船（OSV）小蚬壳——美国潮水一些公司（Tidewater）分析，海工支援小船(OSV)美国市场并未踏入拐点，将进入新一轮增高天数。

Tidewater首席执行官Quintin Kneen在现阶段披露税后时声称：“我们相信，月末标志着从业者的拐点。这是我们期待已久的，我们如今的财务表现并未毫无疑问这一点。随着海工小船社会活动的增长势头超出临界点，月末的年收入、毛利率、最少日价钱和小商船耗能都有非常大强化。”

“海工支援小船(OSV)最少日价钱连续攀升近1900美元，高达了我们通常预期在也就是说美国市场增高天数的一都是在前夕可以实现的强化略微。小船只某种程度的存入利润率减低到38%，增加了大概4个估，继续大大高达了我们在在在几个季度讨论的30%目标。本季度的这些强化，特别是日价钱的叠加，说明随着岸上社会活动的继续增加，需求不间断增长，而且鉴于在此之前美国市场上只用小船只的短缺，小船只供应基本面继续向有利于我们的方向发展。”

展望下一代，Kneen指出：“我们预计在2022年剩余时间里面，美国市场社会活动将不间断增加，2023年不会进一步加强。”他预期，在接下来美国市场增高天数中所，Tidewater旗下OSV最少日价钱将调低2万美元以上，高达十多年前上一个天数时的峰值水平。

本年度以来，随着油价大涨，海工美国市场重新开始为人所知，小商船耗能和日价钱都破纪录了近十年新高。根据福斯特芝现阶段的报告，本年度月末福斯特芝岸上股票价格（涵盖油田网络服务、海工特别设计小船和潜水建在小船的日服务费）攀升17%至74点，在去年攀升28%的基础上不间断攀升并破纪录7年来新高。

其中所，在OSV美国市场，福斯特芝OSV服务费股票价格在本年度月末增高18%至126点，自2021年初以来来增长53%。OSV小商船耗能月末减低4个估，在7月末超出68%，远比去年年初高出11个估，福斯特芝预计到2023年底OSV小商船耗能将超出80%。

与此同时，OSV资产重要性也开始减低，福斯特芝OSV二手小船价格股票价格本年度以来增高39%，虽然仍比2014年年初低53%。

另外，OSV小商船生产能力相对有限。自2018年以来，由于美国市场仍然高企，OSV小商船上都生产能力缩小4%至3500艘（之外4000BHP以上AHTS和1000载货吨以上PSV）。另一方面，闲置OSV数量仍然占全小商船23%，许多仍然闲置的OSV无论如何重返海工美国市场，而新造小船社会活动也不间断高企。

Kneen也认为，下一代三年小商船所需大大增长的无论如何太大，“没有人足够的小船可以重新启动、没有人足够的人手为这些小船配备小货船、也没有人足够的配件来重启闲置小船只”。因此，他分析下一代三年美国市场所需受到限制，这也将推高日价钱。

本年度月末，Tidewater年收入超出1.634亿美元，远高于上年的9000万美元，月末年收入也从上年的1.735亿美元大大增高至2.692亿美元。二季度和月末净亏损分列2560万美元和3770万美元，原则上比上年收窄。

尽管出现亏损，但随着油价不断攀升，OSV美国市场的前景也在恶化。Tidewater声称，其二季度最少日价钱远比一季度减低17%至12544美元，在此之前东南面2016年月末以来的极高水平。

与此同时，Tidewater全球小商船耗能也在非常大增长，本年度月末小商船耗能超出了75.5%，而上年只有57%。Tidewater的为人所知小船只数量从118艘调低到了172艘。这些最新数据增强了业界对于岸上油气美国市场在经历了8年衰落后终于开始恶化的看法。

本年度4月，Tidewater完成收购东亚银行海岛开发一些公司（Swire Pacific Offshore），成为全球较大的OSV运营商。东亚银行海岛开发一些公司小商船中所全部50艘OSV加入了Tidewater的小商船，使Tidewater的小商船生产能力扩大到了203艘，其中所之外174艘OSV。