上汽奥迪第二款车款，创造更多可能性的Q6

回事雪铁龙要推出Q6，在较早前就不太可能有过很多测试图和费马，最早的消息甚至可以可追溯2015年的时候，而Q6可谓多的费马则会是以新能源的方基本型式经常出现，只是到了早先才尘埃落定由上汽雪铁龙来分派，并且延续基本上动气的驱动方基本型式。而近日我们也终于在工信部的官方网站中所看到上汽雪铁龙Q6的实测登载图，再次结合前的一些接收者，我们也不难发现一些欢笑。

首先从设计上，上汽雪铁龙Q6对比所想所有雪铁龙车系式来说，虽然大体还是雪铁龙的设计句法，但还是则会显得有一点点非主流，据说其造形式灵感来自于了中所国瑞兽“麒麟”。前脸部分使用了雪铁龙典型式的大嘴设计，大灯也和很多雪铁龙车系式所相似，完全相同点在于机盖下方有贯穿基本型式的LED灯带将大灯连成相结合，而且根据车系式的完全相同有两套造形式可选择，分别是中所轴的蜂巢造形式和一个横向的点阵基本型式格栅，而根据版完全相同，前杠的造形式也则会有轻微的相异，远比其他轿车车系式运动感不算特别强烈，也算是情理之中所。

换句话说，雪铁龙Q6是一款可谓不感兴趣于实用性的车系式，从侧面角度看，就可谓确实由此可知。整车的体积感非常极大，车身体积降到惊人的5099/2014/1784mm，车架为2980mm。除了车架都有，全方位遥遥领先所想的雪铁龙SUV旗舰Q7，如无意外的话，能容纳排布也将采取232的布局，却是至少在空间感方面肯定则会让人感到满意。

而看尾部方面则算是延续了上汽雪铁龙的前卫造形式了，贯穿基本型式的尾灯视觉效果还是比起抢眼的，后杠也契合了前杠的空气动气学造形式，但除此都有也没太多装饰性了，足够宽大的体积不太可能让它的视觉跨度有足够的厚重感。

在内饰方面，虽然在外观登载图全都不能获取精确的细节，但根据其网站的一些谍照显示，Q6的内饰还是能比起明显地区别于所想雪铁龙现存的车系式的。仪表台的层次感可谓为丰富，中所控范围内分了3个CRT显示屏，驾驶座则使用现款A8的新款驾驶座，虽然奇特但雪铁龙的口感还是比起浓厚，给人熟悉的感觉。

而在生产跨平台和动气组成部分，则有可能激起一些质疑了，上汽雪铁龙Q6使用的生产跨平台基础是MQB EVO而非雪铁龙都用的MLB跨平台，这可是除了A3、Q3和Q2L这些入门级车系式都有的首次高端化为了让，当然实际上直接影响到的也似乎是发动机横置和纵置的情况而已，回事对于性能直接影响不则会太大，仅仅是成本则会太大降很低，只要卖家乐意放弃这样的的游戏，对于卖家来说利是小于滥的。

其次这次发动机的非常有看点，用上的是EA888 Evo 4的新发动机，并划分265匹马气和231匹马气的高很低功率版，这款发动机用到了两组移动性不等的凸轮，对正时链条进行了升级，同时可谓换了活塞环，共轨直喷子系统的喷射压气也从200Bar增加到350Bar,换句话说不但动气可谓强，而耗电量也可谓很低了，这也是EA888 EVO 4在国产车系式中所的首次运用，可算是意义非凡。

却是，一汽雪铁龙和上汽雪铁龙的联络线策略回事可谓多的是在造就。尤其是上汽雪铁龙玩的可谓是大胆从第一款产品中所A7L这个产品就可以说明了，它将上汽大众政治体制的本土化军事优势充分发挥得淋漓尽致。而第二款车型Q6在早先也流出来了很多谍照以及外观登载图，远比A7L甚至要可谓进一步，或者说，能看得出意图可谓加明显了。宝马X5L、的汽车GLE，你们准备好放弃再次一了吗？

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