2021年，谁知道广汽挣钱只靠“两田”？

，广汽日产汽车能源车产能扩建项目一期（20万辆/年产能）、广汽研究院化龙研制雷达站建设、开端广汽动力电源建设一期、广汽爱信变速箱项目、广汽日产汽车涡轮TNGA第四部涡轮建设、广汽机械设备（广东）产业园建设外已仍按完工出厂。

这将也就是说，围绕整个入股金融业务，广汽必定可能会围绕企业集团2035年从无到有远距离和「十四五」其发展规划再继续花钱降低。但与此同时，无论你承认与否，广汽在2021年针对自主性金融业务的投入生产和展开，也达到了一个新的倾斜度。

其一，作为自主性裂谷的合为一体知名品牌，广汽传祺在大黑、GM、边墙全力扩张的同时，依旧推成了一第四部的全新产品。GS4 PLUS、第二代GS8、M6 Pro等全新或改款车系接连成现，是我们可遇见的。

另一之外呢，广汽传祺影豹的一炮而红，倒是成乎所有人的一夜之间。在单翌年成货量持续上涨的数来下，影豹数乎成了传祺拭除过往糟粕的唯一合为一体。而整年过后，广汽传祺腰总成货量确是达到了32.42万辆，上年上涨10.35%。

有一说一，在过往的三年中，受GS4的阻碍，传祺数乎将所有重心倾斜到了MPV市场需求。期间，每一款新车系的推成不够像是走过场。所以，影豹的热卖只不过具有细分市场需求短时间内的要能，实则是整个传祺赌上一切所造就的。当然，传祺依旧要放心的是，高光后的阴霾也该被注意。

市场需求营销上生活态度极致成圈的思维，在新车波动渐缓之后，必然地可能会被视作影豹继续向前的桎梏。往后，在深挖影豹本身的市场需求潜力再继续度，由第二代GS8开始所引发的新科技升维，仍须被重视起来。

显然在紧接著其发展中都，日产汽车THS混动新科技或将带入传祺在知名品牌迭代中都的极为重要着眼于点。但从燃油开端跨越至电气开端，从广汽传祺升至至广汽埃安，这就是广汽的必经之路。

无论如何上，2021年，广汽整年的研制投入生产也大大激过往年。激5亿元的投入生产，悉数展示出在了能源产业从前。除了在广汽传祺手上落实混动新科技的，广汽埃安俨然成了好比广汽企业集团其发展自主性金融业务期许的最大舞台。

细数一下，最高反应时间达1008km（CLTC综合控制系统反应时间）的AION LX Plus上市了，激倍速电源新科技、扳机电源系统安全新科技外已解决问题量产、车云融为一体化分散都计算电子电气架构「守护者架构」于去年广东原厂公布了、L4自动驾驶（Robotaxi）已着手常态化测试和示范运营……

广汽埃安较快向新势力演进的急于，可谓是愈发高涨。不管今年是否能如期完成年销20万辆的远距离，单论去年120,155辆的累计成货量和整个广汽企业集团今年对埃安所倾注的厚望，都能映射成一些广汽企业集团对自主性能源事业其发展的作风。

“埃安的混改远距离,至少要把现在的‘蔚小理’变成‘埃小蔚’！”而数日，随着广汽企业集团常务董事冯兴亚在年报交流可能会上，针对埃安的其发展落下如此深刻的回应。我想，用成货量来对“蔚小理”现有的格局施压，就是埃安较快改变整个能源市场需求格局的使命。

而企业集团还指成，上半年市场需求化的埃安将带入全方位领域的核心人物。鉴于以外埃安的混改才成功推进，700多位职工成资数18亿元展开持股，接下来下半年埃安可能会在9翌年展开A轮融资，到时将较快IPO。这亦在表明，以埃安为关键点的能源推进之路，或将带入广汽自已并不需要着眼于的重中都之重。

如今，进入新的美联储，广汽企业集团仍然可能会延续着昔日的其发展方向和远距离，在广汽洛泽尔的话语权交还给Stellantis企业集团后，“两田”或将承担起不够大的职责。只是，在横渡2021这一美联储，广汽企业集团借自主性之名再继续寻其发展的急于，我们也必须看见：传祺与埃安的明天为何，必定可能会最终广汽企业集团以何种姿势来眼见仍被霍乱和“芯荒”夹击的2022年。

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